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駆動系のインプレッション (全 4473 件中 2771 - 2780 件)

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omutzSRさん(インプレ投稿数: 61件 / Myバイク: SR400 )

利用車種: CRF250L

4.0/5

★★★★★

CRF250Lはオフ車とは思えないほどのツーリング性能ですが、それはノーマル14-40と言う減速比の影響が大きいです。
つまりオフに持ち込むと下が全然足りません。今回ノーマルチェーンそのままで使える13-42に変更しました。

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投稿日付: 2014/04/01 13:43
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ヌートリア2号さん(インプレ投稿数: 108件 / Myバイク: CB223S | その他 | リード125 )

4.0/5

★★★★★

アドレスV125SのクラッチをV125G用のNCYのクラッチに変更(アウターとシュー)していたのですが、シューの造りが悪くていろいろ問題が発生してきたので、シューの方だけ交換するのに購入しました。
シューの厚みが均一ではなく段階的に厚みが違う加工が良かったのか、つけて直ぐに繋がりが多少低回転よりになったのと、純正の大径クラッチと比較した場合最加速時の反応が若干良くなります。
NCYの製品に比べ造りはしっかりできているように見えるので、今後の耐久性に期待。

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投稿日付: 2014/03/31 17:51
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ちゃんしずさん(インプレ投稿数: 117件 / Myバイク: CRF125F )

4.0/5

★★★★★

リアに48Tを入れました。
とにかく、加工精度が高そうな造りで、
まさに日本の技術ここに有り、といった感じ。
泥詰まりを防ぐグルービングも素晴らしく、
値段はそれなりに高いですが、値段とおり、
製品はすばらしい。
これで寿命が純正鉄スプロケットと同等なら、
いいんですが、その楽しみはまだ当分先に
なりそうです。

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投稿日付: 2014/03/31 17:51
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carveさん(インプレ投稿数: 3件 )

利用車種: CBX125

4.0/5

★★★★★

バイクのチェーンがそろそろ交換時期になってきました。安心できる日本製のものを探していました。セールで安く買えて良かったです。

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投稿日付: 2014/03/28 20:14

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4.0/5

★★★★★

交換する時古いチェーンに繋いで入れ換え様とした所、コマの内側の幅が純正に比べて広い為針金で繋いで交換しました。
長さも丁度良くカットは不要でした!
取り付け後の見た目は良いです(個人的意見です)
走った感じは変わり無いです(^_^;)

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投稿日付: 2014/03/26 13:34

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ゆうゆうさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: ZRX1200 | ZX14R | 250EXC-F SIXDAYS )

4.0/5

★★★★★

さすがサンスターですなー。よくできてます。まだ走行はしてませんが、何枚めのサンスターのスプロケか忘れましたが不具合は一度もありません。

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投稿日付: 2014/03/24 18:08

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XR250さん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: XR250 )

利用車種: XR250

4.0/5

★★★★★

今回はリヤスプロケを大きくするのでチェーンの駒数不足のために購入しました。
今後のメンテナンスでスプロケ交換が多くなりそうなので、クリップタイプを選定しました。
シールタイプで走行時のチェーン音も気になりません。
シルバー・ゴールドと色があるようですがオフなので色はどちらでも良いと思いました。

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投稿日付: 2014/03/24 18:08

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中年猿さん(インプレ投稿数: 44件 )

4.0/5

★★★★★

純正を取り外して付け替えました。
ただし、何点か手直しを。
(1)周囲のバリ取り。薄くバリが付いてましたのでカッターで軽く削って整えました。
(2)取り付けネジ穴が若干合いません。 少し穴を広げてねじ込んでつけました。やわらかいプラスチック素材ですので、ねじ込みでもピッタリ付いています。
ウェビックさんに純正パーツ見積もりしていただき、廃盤で入手付加のため代替品でこちらを注文しました。
手直しはありましたが、入手できた事と価格を考えるとよい買い物だったと思います。

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投稿日付: 2014/03/24 18:07

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5jjさん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: Dトラッカー )

4.0/5

★★★★★

シグナスX 08台湾に使用。
現状BP2プーリーにシムワッシャー1.3mmとウエイトはトータル52.5gで様子を見てましたが、更にセッティングを煮詰めるべく他のg数も用意しようと購入。
物は可もなく不可もなくだと思います。 

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投稿日付: 2014/03/20 10:19

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アツシさん(インプレ投稿数: 161件 / Myバイク: WAVE125 | スーパーカブ110プロ | セロー 250 )

4.0/5

★★★★★

チェーンの寿命がきたので交換しました。
CUBはゴールドのチェーンがカバーで隠れてしまうので残念ですが満足です。

以前は他社のシールチェーンを使用していましたが抵抗が大きくてエンジンが重くなった様な感じがしたのでノンシールタイプのDIDを選びました。
交換後は回転が軽くて滑らかに走るようになった気がします。
スタンダードやシールチェーンだと新品時もオイルでベタベタなので交換作業の時に気持ち悪いですが、本商品はサラサラなので軍手が汚れずに作業できます。

現在300km以上走りましたが初期の伸びは僅かで調整するほどではありません。
シールチェーンだと殆ど伸びがなく交換まで殆ど調整不要ですが本商品がどの程度の耐久性があるか今後に期待です。

シールチェーンに比べると安価ですし抵抗も少ないので小排気量にはオススメだと思います。

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投稿日付: 2014/03/20 10:19
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