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駆動系のインプレッション (全 6695 件中 2771 - 2780 件)

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ファングレさん(インプレ投稿数: 2744件 / Myバイク: ZRX1200ダエグ | アドレス110 | アドレス125 )

リンク数:112
利用車種: ZRX1200ダエグ
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
使用感 4
耐久性 4

純正のドライブチェーンは油断すると直ぐにサビが発生してしまいます。走行7000キロでまだ交換は早いと思いましたがタイヤ交換のついでに同時交換しました。純正より遥かに見た目が良くなってカスタムとしても実用性としても十分に満足してます。信頼できるブランドで安心して使えます。

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投稿日付: 2021/04/11 08:09

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しげさん(インプレ投稿数: 76件 )

利用車種: KX65
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 5

コスパ最強です。
コースを走るとファイナルはたくさん欲しくなるので安いのはありがたいです。
アルミと比べればかなり重いですが、自分のレベルでは走って違いは感じません。

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投稿日付: 2021/04/07 20:57

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しげさん(インプレ投稿数: 76件 )

利用車種: Z125 プロ
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 5

コースを走る場合、ファイナルを合わせるために各丁数を欲しくなりますが、アルミ製だと高いのでファイナルだけでかなりの金額になっちゃいます。これだと安いので数を揃えやすいです。自分のレベルだと鉄の重さも分からないですし。。

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投稿日付: 2021/04/07 08:45

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ミルのっぺさん(インプレ投稿数: 52件 / Myバイク: ルネッサ | ジェベル200 )

丁数:16
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

ヤマハルネッサの定番化のようです。確かに純正だと直ぐに頭打ちになりますが1丁増しになりエンジンブレーキもスムースになりました。トルク感は薄れますが結果的に良かった部品です

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投稿日付: 2021/04/07 02:15

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なべさん(インプレ投稿数: 454件 / Myバイク: TZR250 | スーパーカブ50 | RM250 )

利用車種: YZ250
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5

【使用状況を教えてください】
YZ250でエンデューロ遊びをしています。スピード系が苦手なので、ハード系をすることが多いです。
また、練習で成田、勝沼、白井とクラッチワークが必要なコースを走ることが多いので気になっていました。
クラッチワークは焼いたことがないので下手ではないのですが、フロントアップがとにかく苦手でこちらを購入いたしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りです。クラッチのプリロードを調整できるワッシャー12枚から18枚に増えていました。

【取付けは難しかったですか?】
腰が痛かったので、バイクリフトに載せた状態で交換したのですが、横倒し状態で取り付けするほうが楽だと思います。
クラッチスプリングのプリロード調整用のワッシャーですが、YZ250なら3枚、YZ250Xであれば2枚がいいと工房きたむらさんに教えてもらいました。私のYZ250はクラッチスプリングをYZ250Xのものにしているので2枚にしました。

【使ってみていかがでしたか?】
レース前に取り付けて、ぶっつけ本番で走ったのですが、別物になりすぎて戸惑うほどでした。
ミートポイントもつながり方も変わりました。
擬音で申し訳ないのですが、パッと切れてガっとつながる感じです…笑

【付属品はついていましたか?】
ステッカーがついてきます。ネコちゃんがかわいいです。

【期待外れな点はありましたか?】
無し!

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
フィーリングが変わりすぎるのでレース直前はやめたほうがいいです。練習に行く前にしましょう笑
また、組み込む際に、本締めから半回転ボルトを緩めて何回かクラッチレバーを握ってセンター出しをして本締めをしました。気分的なもんですが。

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投稿日付: 2021/04/04 22:45
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三毛さん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: Z2 (750RS/Z750FOUR) | DT200R | DT200R )

利用車種: SDR200
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 0
コストパフォーマンス 5

純正が欠品なのでXAMのスプロケットを使いました。問題なく取り付ける事が出来ました。

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投稿日付: 2021/04/03 23:14

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三毛さん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: Z2 (750RS/Z750FOUR) | DT200R | DT200R )

リンク数:132L
利用車種: SDR200
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
使用感 5
耐久性 5

しっかりした作りで、カシメも簡単にできました。ただグリスがこれでもか、と言いたいくらい塗ってあります。取り付け後は、ウェスでふいた方がよさそうです。

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投稿日付: 2021/04/03 23:10

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三毛さん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: Z2 (750RS/Z750FOUR) | DT200R | DT200R )

丁数:43
利用車種: SDR200
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 0
コストパフォーマンス 5

古くなった純正のスプロケットの交換に使用しました。何より軽いです。

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投稿日付: 2021/04/03 23:04

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

リンク数:106
利用車種: グロム
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/56-60kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
使用感 5
耐久性 4

グロムのリンク106の設定があり、カットも調整もいらずで助かります。純正は弛むし音はうるさいですがこれは静かになりました。少し高くつきましたが満足です。

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投稿日付: 2021/04/02 12:31
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利用車種: モンキー
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

シフトアップ110ccへのボアアップと同時に、純正品から当該品に交換しました。これまで300km試走しましたが、全く問題ありません。二次側クラッチも考えましたが、価格面で負担が少ない方を選びました。交換作業も工具を用意すれば難しくありません。

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投稿日付: 2021/04/02 12:29

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