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4.0/5
モンキーRを12インチ化した際に取り付けました。
キタコという信頼できるメーカーなのでこの商品を選びました。
スプロケの調節などには最適かとおもいます。
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4.0/5
林道、ガレ場などに行くため購入。純正14丁からのショート化です。
スプロケは表裏の記載がありません。
片方は面イチで、もう片面はオフセット付き。
オフセット(丁数の刻印)が付いてる面がエンジン側となります。
走った感じは想像通りかなりショートになりました。
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4.0/5
値段が安いOリングのチェーンを探していたところ…
このUNIBEARのスチールチェーンに目が止まりました(^ω^)
※今まで使っていたチェーンはウイリー（急発進時に）をした時に切れてしまいました(T＿T)
メーカー不明の○フオクで購入した安物でした。
UNIBEARも耐久性に不安がありますがセロー225Wは20馬力程のパワーなので普通に走行する分にはそれほど負荷が掛からないので大丈夫だと思っています。
今後は急発進を控えめにしたいと思います(^_^;)
取り換えは長さを合わせて余計な部分（4コマ）をグラインダーでカットしてクリップで止めてチェーン調整をするだけなので取り換えは簡単です(^-^)
チェーン交換は他の車種も含めて今回で4度目の作業なので用意する物が分かっていたので作業時間は20分程でした。
クリップジョイントは購入前にウェビックさんに確認した所、別途必要という事だったので自分は購入してしまいましたけど…
428UO用 クリップジョイント（商品番号：013929690）
は付属しているので別途購入の必要はありません。
チェーンは一流メーカーのDIDやEKチェーンがオススメですが…
オイル同様に消耗品だと割り切れる方にはユニベアーも
悪くないと思います。
ヨーロッパやアメリカ・日本・中東・東南アジアなどではトップクラスのメーカーの様なので信頼も出来ると思います。
自分はコストパフォーマンスに満足しています。
交換して良かったと思います。
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4.0/5
友人のカブ110（JA10)に使用しました。純正の14Tから高速よりの15Tに変更しました。1速が使え走りがスムーズになりました。デメリットの加速も殆ど変わりないようです。安心のブランドのNTBですしコスパも抜群。
フロントスプロケットの1T上げはみなさん是非！
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安いのでこれにしました。
アルミに比べれば重いですが、耐久性は高いと思われます。（まだ使用前なので多分ですが、、、）
デザインもかっこよく、メッキが光っています。と言っても鏡面仕上げではないのでそれなりの外観ですが、私は気に入りました。
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4.0/5
装着時のがたつきも無く、精度が高い製品です。
林道で走りやすくしたかったので、13Tを選びました。
街乗りオンリーなら、16Tを選ぶと高速道路でも楽になります。
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4.0/5
トリッカーに装着しました。
林道を走るたびにチェーンメンテしてるので、スチールチェーンで問題ありません。
カシメジョイントなので、装着にはカシメ工具が必要です。EKチェーンみたいにスクリュージョイントがあれば良かった。
まあ、トリッカーならクリップでも大丈夫かな？
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チェーンの交換をするにあたりスプロケットも交換しました。純正のサイズは530なのですが、525にコンバートしました。装着しての感想は「純正と変わらない」です。純正のスプロケットには消音のためのゴムがついていたのですが、サンスターのにはついていないため「ビー」とゆう音が足元から聞こえてきますが、それほど気になりません。
値段も安いので満足です。
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チェーンを交換するついでにスプロケットも交換しました。純正は41丁なのですがショートにしたかったので45丁に増やしました。フロントのスプロケも16丁から15丁に下げたため、ものすごくショートになりメーターもかなり狂ってしまい、ちょっとやり過ぎたかな？って感じです。
笑 でもこの色合いがとても良く気に入っています。
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4.0/5
マグナ50ボアアップ車に使用。
中古車両でクラッチすべりが発生していたので
クラッチを開けてみたらデイトナの強化クラッチが
使用されていた為、交換用に購入。
交換後はまったく問題なし。
もともとのクラッチすべりもオイル管理が出来ていなかったのが原因だったようです。
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