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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
cb400sf Revo ABS 2014年へ取付しました。
加速感を上げたくて純正44丁から本製品48丁への4丁サイズアップさせました。
性能は期待通り加速寄りにできました。
ピュッて行くです。
んばあああぁぁぁぁぁ！が
んばあぁっ！になってすぐギアチェンジせんとあかんくはなったですが
チェーンも純正ではコマが足りなくなるので110へ換装
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
いつも走った後、軽く拭いてます
純正チェーンから交換しました。
押し引きも軽くなり、見た目も良くなりました。
まめにメンテナンスをする方なので純正チェーンもサビが殆ど出なかったのですが、こちら交換したらますますサビとは
無縁になるのではないでしょうか？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
FTR223のドライブスプロケットを1丁上げてみました
吹け上がり解消に少し役立ちました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
GSXS1000Fのクラッチ油圧化に伴いカワサキ純正のマスターカップを使いました
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リンク数：100
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
40％offだったので即買いしてしまった。
やっぱり新品のチェーンは気持ちがいいです
音も静かだし、滑らか。そしてピカピカ。
走りもだいぶ良くなりました！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
モンキーに17Rステージ、ストロークupの106ccに装着！クラッチレバーはそこそこ重いが、しっかりした感じはいい。ギア比が変わったので、発進には慣れるまで戸惑ったが問題ないよう。
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シリンダー径：Φ17.5 | クランプタイプ：ミラーホルダークランプ(M10×P1.25) | レバーサイズ：スタンダードレバー
利用車種： ZRX1200ダエグ
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
14Rレリーズ同時使用
ダエグのクラッチは左手がツル程重く、なんとかならないかと最初ノーマルより径の大きい14Rのレリーズに交換しましたが、軽くなるのは計算上だけの話しで実際には気持?ち軽くなったのかなぁ？程度で体感できる程ではありませんでした。そこで多少出費はかかるけど、ゲイルのクラッチマスターを導入した所、ノーマルよりかなり軽くなり 操作性も良く、17.5をチョイスしましたがクラッチも調整は必要ですがちゃんと切れ 見た目もカッコ良く大満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
いつも使用しているDIDチェーンですので、何の迷いもなく購入しました。
もちろん品質や性能はお墨付き！！
シフトチェンジや取り回しが軽くなりスムーズになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ナイトロレーシングのレリーズプレートと同時に交換
クラッチ操作負担軽減とメンテナンスのために購入。
適合車種にZX10は含まれてない（付属マニュアルには記載されていたｗ）ので取り付けできる保証がない状態だったけど、同系エンジンなら共通なはずとちょっと賭けをした。
購入前にピストン径を下調べした限りではKファクトリーの36.4mmが最大でした。
僕の計算だと19mmマスターで純正比約1.18倍の効果が得られるはずです。
マニュアルには取り付け可能と書かれていただけに何も困らず装着できました。
肝心の効果のほどですが、軽くはなったけど驚くほどでないですが、そのへんは想像してた通りだったので、ある意味期待どおりでした。
僕の場合は軽減効果と30数年交換されてない部品を新品に交換できたという効果もあるので十分に満足です。
ZX14純正（35.7mm）流用がコスパ最強ですが、少しでも効果を得たい場合はこの製品一択かと思います。
競合他社製品に比べカラーラインナップが豊富なのもいいですし、クラッシュワッシャーが付属なのも助かります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
友人から貰ったものの放置していたＦＴＲ２２３を整備するために使用しました。個人的にマメにメンテナンスをするのならスチールチェーンで充分だと思います。見た目もシンプルですし馬力の小さいマシンなので満足です
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