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4.0/5
2年以上使っていますが現在トラブルは皆無です。
チェーンメンテが苦にならない人はノンシールでしょう！
ずぼらすると、如実にしっぺ返しをくらいますが。
またクリップジョイントなんで外して清掃できるのが、強みです。
チェーンクリーナーでスイングアームに付着、変色なんてトラブルもありませんし、スプロケも徹底的に清掃できるのでめっちゃ気持ちがええです。
ただこのチェーンは錆びやすいので、オイルが付着してない箇所は簡単に錆びるので、塗布する際は要注意です。
自分はガソリンか灯油使います。
ガソリンにオイルを混ぜて使うと錆び防止にもなります。
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4.0/5
性能的に他社と特に目立った良さは感じないが、少し値段が高いだけあって、肉抜きが追加されていたり、T数が刻印されていたりと使い勝手が良い。黄色メッキで摩耗もわかりやすく、よくT数変更をするようなシュチュエーションで細かい良さがある。
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来シーズンに向けてドライブチェーンとリヤスプロケット、タイヤを前後交換する予定で今回予算の関係で？フロントスプロケットのみ購入しました。さすがに有名なメーカーだけあって造りがしっかりしています。外国製の安い物もありますが、安心して走るには国産品が一番でしょう。
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XR650をモタード化し、前スプロケはノーマル丁数、後ろは10丁落としで乗っていましたが、トルクがあるので乗れるのですが、5速は80キロ以上でないと使えない状態となりました。そのため、前スプロケ1丁上げ、後ろノーマル丁数に変更するため購入。購入にあたっては、性能は判断できないので、コストと色で決定しました。
本当はホイルが黒のためスチールでくろぞめがあれば迷わず買ったのですが、なかったので金色が派手でないサンスターに決定。色が決めてです。精度については日本製、純正採用されているサンスターですので、心配していません。
XRは大排気量、単気筒ですのでスプロケには厳しいとは思いますが、せめてスチールの8割ぐらいの耐久性を期待しています。色が選べればいうことないのですが。
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XR650のモタード化に伴い（ホイル径18インチから17インチに）、リヤーを純正丁数のまま、減速比をあまり変わらないようにするため購入しました。サンスターやその他のメーカーからもフロントスプロケは売られていますが、正直、何を基準に選べばいいのかわかりません。
そのため、価格、割引率を考慮し、以前使って問題のなかった本製品を選びました。すごくいいとかよくないとか感じる感性も持ち合わせていませんが、とくに問題もないので満足しています。前後スプロケ、チェーンは同時交換しますので、リアスプロケと同じだけの耐久性があれば、自分的には十分です。
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4.0/5
カスタムモンキーに取り付け、F：ギァ16T R：スプロケット29T スイングアーム16cmロングで98リンクで足りました。届いた品の長さは100リンクでしたので、2リンクはカットしました。今までのチェーンに比べてやや重いと感じましたが、その分しっかりした造りです。
なによりゴールド色のチェーンなので、よりカスタム的な雰囲気が出ました。町乗り程度なら十分対応可能です。
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性能＋グッドLOOK！アルミ製よりも耐久性も期待できそうです。スチール製ですが、極限の肉抜きで純正よりも軽量なつくりが良い！
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純正Vベルトからの交換です。交換後はアクセルを開けた途端タイムラグ無く発進してくれました。純正部品より安いし消耗品ですので耐久性は重視していませんが、国産なのですぐ切れるといったことは無いと思います。車種専用なので短い・長いといったことは無くぴったりでした。
通勤使用で最高速などは求めず、純正と同じクオリティを求める方にはいいと思いますよ。次の交換時も同じものを買います。
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純正品番と01、11の違いにて心配でしたが、互換性確認にて交換完了、しばしの代用にて使用予定。動力装置オーバーホール時期にてドライブベルト確認したところ使用限界幅21.7mmを下回っており、急きょベルトのみ交換。プーリー等も若干の段減りあり、ベルトが走行中切れると最悪の場合動力装置内部をバラバラにしてしまう可能性がある為急きょ交換しました。
走行距離41000Km超え
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この前クランクシャフトの軸を通す部分が破損してしまい、慌ててウェビックさんに問い合わせしたところ在庫もあるとのことで一安心。
キタコさんのコスパはグッドです。
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