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EKチェーン:江沼チェーン

EKチェーン:江沼チェーン : QXリングシールチェーン 530SRX2

￥8,603 (税込)

タクさん（インプレ投稿数： 15件 )

取り付けは簡単で初めてのチェーン交換にはもってこいかも

利用車種： CB650

4.0/5

★★★★★

特殊工具が無しに交換できるとのことで、初めてスクリュージョイントというものを試してみました。
ただ装着中のチェーンを外す手段はいります。私はグラインダーで削り切りました。

実は一度失敗して100km走行ぐらいで走行中にチェーンが外れて怖い思いをしました。（幸い外れただけで大事にはなりませんでしたが）
最初は不良品かと思ったのですが、他の方のインプレや装着写真を見たら、ピンを折るのが怖くて強く締めきれなくて、圧入が不充分だったようです。

取り付けのチェックポイントとしては、説明書にはナットが回らなくなるまでとありましたが、プレートが前後のコマと同じぐらいの幅になっているか、プレートからピンのネジ部分が終わっている所から0、2~3mmぐらい突き出ているかもチェックした方が良いです。

現在は装着後500km走行ぐらいですが、今度は今のところ問題なしです。
前のがだいぶ古かったのもありますが、若干エンブレが効きにくくなったぐらいスムーズに回ってくれます。
あとはこまめに点検しながら伸びがどこまで持つか見てみますが、ジョイント部以外はカシメタイプと変わらないし、信頼性のあるブランドなので期待しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2015/09/01 21:32

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DID:ダイドー

DID:ダイドー : ERシリーズチェーン 520ERV3 ゴールド【カシメ(ZJ)ジョイント付属】

￥14,414 (税込)

いにしゃるＧさん（インプレ投稿数： 10件 / Myバイク： YZF-R1 レースベース車 | YZF-R15 )

ハイパワーに十分な耐久性のある５２０サイズ

利用車種： YZF-R1

5.0/5

★★★★★

レースで使用しても丁寧な手入れで2シーズン持つ耐久性のあるチェーンです。初期伸びが結構ありますが、その後はあまり伸びないので、満足してます。何でもそうですが、まめなグリスアップが寿命を延ばします。

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投稿日付： 2015/09/01 21:19

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いにしゃるＧさんは10件のインプレッションを書いています

コメント(全2件 )

いにしゃるＧさん [2015年09月14日]: SUGO6時間耐久で公式練習から決勝までチェーン調整なし。◎です。

いにしゃるＧさん [2016年10月10日]: 2シーズン終了しましたが、もう1シーズン楽勝で使えそうです。

KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : ドライブスプロケット (フロント)

￥751 (税込)

しまちゃん119さん（インプレ投稿数： 6件 / Myバイク： DT50 | ジャズ )

最高速重視へ

利用車種： DT50

5.0/5

★★★★★

フロント12丁から13丁へ変更。特に発進時にもたつきもなく2速、3速が使いやすくなりました。各ギアでのエンジン回転数も若干低くなり燃費も良くなった気がします。

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投稿日付： 2015/09/01 15:53

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しまちゃん119さんは6件のインプレッションを書いています

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銀さん（インプレ投稿数： 448件 / Myバイク： KLX230R | Vストローム1050XT | CRF250L )

色が渋い

5.0/5

★★★★★

2012年型690DUKEに取り付けました。

適合車種には入っていませんが、690DUKEに問題なく取付可能です。

ノーマル40T→42Tとややショートにしました。チェーンはノーマルのリンク数で問題ありませんが、アジャスターの向きを変える必要があります。

ノーマルスプロケもだいぶ軽量化されていましたが、このXAMのスプロケットはさらに軽い。おそらくノーマルの半分くらいの重量です。

色もブロンズ風の渋めの色でカッコいいと思います。
取付精度も全く問題ありません。

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投稿日付： 2015/08/31 09:23

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銀さんは448件のインプレッションを書いています

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ぽんさん [2016年04月13日]: こんばんは。またまたご冗談を。私実際に数えましたよ。外リンク、内リンクともに５７あります。１１４ですよ。

銀さん [2016年04月15日]: https://ssl1.comnet.ne.jp/ktm-saitama/search_parts/pdf/690DUKE_WHITE_CHASSIS_2012.pdf

自分はパーツリストを確認して、118リンクで交換しましたが・・・・一度KTMディーラーに確認したほうが良いかもしれませんね

DID:ダイドー

DID:ダイドー : ERシリーズチェーン 520VT2 ゴールド＆ブラック【カシメ(ZJ)ジョイント付属】

￥11,011 (税込)

penyar182さん（インプレ投稿数： 6件 / Myバイク： 690DUKE [デューク] )

公道不可ですが…

利用車種： KLX250

5.0/5

★★★★★

こっそり公道で使ってます。
フリクションロスも少なく、ハードな走りでもちゃんとついてきます。
1万キロ走りましたがまだ充分使えます。
表面のゴールドとブラックの加工は7000キロくらいで大分落ちましたが、性能には影響無さそうです

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投稿日付： 2015/08/31 00:11

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DID:ダイドー

DID:ダイドー : SUPERノンシールチェーン 520DZ2 ゴールド＆ブラック【クリップ(RJ)ジョイント付属】

￥5,398 (税込)

JJさん（インプレ投稿数： 60件 / Myバイク： D-TRACKER [Dトラッカー] )

良い商品です

5.0/5

★★★★★

Dトラッカー250に使用しています。
この商品を買うのは2回目になります。
価格が安いですが、問題なく使用できます。
ゴールドの色もキレイです。

ただ、初期伸びはするので、取り付け後はしっかり調整を忘れずにした方が良いと思います。

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投稿日付： 2015/08/30 09:46

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RK JAPAN:アールケージャパン

RK JAPAN:アールケージャパン : GPスーパーシルバーシリーズチェーン GP428R-XW

￥10,604 (税込)

90SRさん（インプレ投稿数： 91件 / Myバイク： SR400 )

SR400改に428は・・・？

利用車種： SR400

3.0/5

★★★★★

GP428XWを使用していましたが先日チェーンクリーニングした際、固着を発見しました。
エンジンチューニングしたSR400に2年4か月距離で丁度2万km　通勤、街乗り、ツーリングに使用し雨の通勤でも使用し注油は1回/月忙しいと2ヶ月位無注油と過酷に使用しています。

本当は520が希望ですが鉄のスプロケが無い時期だったので、やむなく428にしました。
固着以外に問題はなく伸びは初期以降ほとんどなく、スプロケの摩耗も少ない状態です。

新車（25年前）の428は1.4万kmで交換したので、それから見ると寿命アップしていると言えます。

次の520シールチェーンは2.4万km 太い方が寿命が長い、さらに530シールチェーンは3.5万kmでした。

スプロケの減る時期とチェーン交換を同じにすることを考えるとうちのSRには520かなと思います。
現在は520鉄スプロケが販売されているので現在は520です。

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投稿日付： 2015/08/30 08:15

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ADVANTAGE:アドバンテージ

ADVANTAGE:アドバンテージ : FCC トラクションコントロールクラッチキット

￥37,980 (税込)

まつぼーさん（インプレ投稿数： 6件 )

FCCクラッチ！！

5.0/5

★★★★★

文句なしの性能です。
ノーマルクラッチが滑りだしたので、どうせならとFCCクラッチに。
スパッとつながる。
乗ってみると違いは歴然です。

交換に大変なのは、ノーマルもFCCも一緒。

個人的には気に入っています。

あとは耐久性ですかね。

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投稿日付： 2015/08/29 18:12

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アドバンテージさん [2016年05月27日]: まつぼー様

この度はADVANTAGE FCCのご購入頂きまして有難う御座います。
FCC社は二輪車用クラッチでは世界のトップシェアを誇っております。
アドバンテージとのコラボレートで生まれました。
生粋のMade in Japanです。

耐久性は個人差が有る為何とも言えませんが
純正品に対して30％ほどロングライフであります為、安心してご使用頂けます。
クラッチワイヤーの引きも軽く設定しております。

クラッチの操作感は格段にアップしますので
今後ともに快適なバイクライフとライデングをお楽しみくださいませ