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バイクの都合、選択肢がこれしか無かった、、というのが
正直なところですが、、過去のバイクでも愛用しており
特に不満はありません。
ノーマル以上の信頼性はあり、当分は安心です。
耐久性にも期待します！
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初めてXAMを使用します。
見た目で充分に剛性は伝わってきます！
ノーマルからの入れ替えなので、性能面、特に
ノイズ、ロス低減はあります。
耐久性に期待がかかります！
しいて言えば、他のパーツがシルバー統一なので、もう少し
鈍い色で仕上がってくれていたら調和がとれて◎でした。
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ファイナルレシオをショートにしてみたくなり、純正の15TからXAMの14Tに変更しました。
こちらのWebikeにて注文しましたが、到着した商品はDUCATIの別の車種用でしかも520チェーン用とサイズも誤った商品が送られてきました。メールで誤配送の旨を伝えると素早い対応で正しい商品（ハイパーモタード796用525チェーン用）が送られてきました。
誤配送の原因は商品コードの登録ミスのようでしたが、その後の交換の対応が早くて丁寧だったので、この対応についてはとても満足しています。
正しく到着したXAMの14Tスプロケットは純正よりも工作の精度が高いと感じました。取り付け後はショートになった分、ゼロ発進が容易になったこと、加速が良くなったこと、で満足しています。ただし、当然ながら燃費は悪くなりました。
総合して満足のいく商品でした。
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4.0/5
Maxam：こんなバイクで飛ばすのは怖い。
街中での加速を重視して、ウェイトローラーの重さを軽くするためにWRの金属部分を削りました。
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4.0/5
実使用（寿命）としては、まだいけそうでしたが、Webikeさんで公開しているDIDさんのチェーンのメンテナンス記事を読み交換しました。
ノーマルと同等メーカーで、性能に大きな違いは無いと思いますが、やはり10000km使ったものと新品の違いは、明らかで駆動が滑らかになりました。
前記の記事は、とても参考になりますので、まだ読んでいない方は、読んで参考にすると良いと思います。
また、新品交換は、グリスがべったりと付いていますので、走行前には、ホイールなどに飛び散らさないためにも十分な拭き取りをお勧めします。
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4.0/5
耐久性重視でスチール製を選ぶつもりで、純正品を第1候補にしていたのですが、純正品が値上がりして、アフター品と変わらないくらいの値段に。
今回セール中で安くなっていたことと、在庫があってすぐに発送可能ということで、購入しました。
物自体は純正と比較して問題ないレベルかと。
ちょっと表面処理は甘いけど、組み付けでガタツクこともありませんでした。
スプロケ取り付けのネジは純正品が2倍に値上がりしていたので、発注せず再利用しましたが、特に問題なしでした。
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4.0/5
前後スプロケ交換しようと思い、純正品との価格差が大きいため、こちらを選びました。
形状が純正と異なるため、取り付け時に何度も確認しましたが、問題なくそのまま取り付け可能でした。
表面処理は甘いですが、見えない部分ですし、ガタツク感じも無いので、問題ないように思います。
ホーネットだとスプロケ丁数変えるとスピードメーターが狂うので、純正丁数が一番ですね。
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乾式クラッチなので、つながり具合が気になりましたがとてもスムーズな発進が可能でした。 STDの12本から48本溝に増量されたクラッチバスケットと、クラッチディスクでエンジンパワーやバックトルクを受け止める力を分散させる構造で、歯の磨耗がどこまで軽減されるか期待大です。カスタム感も抜群です。
約3000キロでのメンテナンスが肝のようですね。
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4.0/5
チェーン交換と一緒にフロント・リアスプロケともXAMに交換しました。
取り付けにも特に問題はありませんでした。
走った感じも変化は感じられませんが、交換できたことで満足しています。
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4.0/5
色々と取り付け方を調べて、自分で交換。
よくわからず工具をそろえて交換したけど、接続部分がかしめるタイプでなく、クリップのタイプで、かしめ工具は使わず（チェーンカッターや圧入する工具は必要）取り付けは簡単にできた。
何せ初めての交換だったから、クリップで大丈夫かとの不安もあったが、特に問題なく走れている。
走行感の違いはよくわからないが、スムーズでチェーンの音も小さくなった。
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