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プーリーとクラッチ、ベルトを交換しようと思い立ったのですが、まったくの素人でどうしようかと思案していました。スクーターの整備に詳しい知人に相談したところ、以外と簡単そうだったので自身での取り付けを決意。先日、無事取り付けを完了しました。見るのと実際やるにはえらく違うものだと、つくづく実感しましたが、結果として速度、加速とも満足のいくものに仕上がりました。
耐久等不明な点はありますが、現状不満はありません。
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4.0/5
スーパーカブ110(JA07)でドライブスプロケットを1丁上げて2次減速比をハイギヤードにしようと思い、前後スプロケを交換するのにあわせて新品チェーンを手配しました。クリップジョイントが付属します。
交換前の純正チェーンは走行4、000km程度で伸びやリンク固着といった観点では直ちに交換する必要はない程度でしたが、フルカバードのチェーンケースにかまけてメンテをサボったところ鉄色のプレートをサビサビにしてしまいまして…スプロケットも交換することだしここはチェーンも新品に、ということで駆動系セットで交換しました。
純正はDIDの420DSという強化チェーンです。各社420の強化チェーンは質実剛健の鉄色が多いところ、やはり今回錆びさせた反省から何らかのメッキがある強化チェーンは…と見回したところ、今回はこの製品がセールで一番お買い得と思えたので試してみることにしました。ドライブ1丁上げ程度なら標準リンク数の98が都合よく、単純に交換すれば良いところが便利でした。
駆動系一式の交換なのでシャキットするのは当たり前ですかね。
RKのチェーンは久々に使うのですが、シルバーのメッキも美しく耐蝕性も高そうです。新品状態ではホワイトタイプのルブで保護された状態ですから次回洗浄するまではそのまま使うことにしました。フルカバードのチェーンケースで普段は見えませんし。次回交換が必要になるまでこの美しさを保てますように…
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ブレーキとセットで交換しました。
純正より軽くなると聞いたので
楽しみにしていたのですが、個人的には、軽くなった！気がする
程度でした。
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知人のPS250のベルトが切れたのでその補修用で購入。
純正と比べて遜色なし。
コストパフォーマンスが良いので補修用としては満足。
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4.0/5
ノーマルチェーンで1万5千キロ持たせましたが、セールで安いこともあり交換。
以前から気になっていたZVM-Xシリーズで満足です。
ゴールドのチェーンがリア周りのワンポイントにもなり
交換して非常に満足。
ただ、最初から塗布してあるチェーンオイルがベタベタでゴールドの邪魔。
交換する前に洗い落として、ドライチェーンルブを塗りました。
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数ある社外ベルトの中でこのベルトは長さが違います。
幅や重量は純正と余り変わりません(測定は割と適当)。
暫く走行したら慣れてきて、特に問題なく使用できています。
ベルトの長さが変わると駆動系のバランスが変わるので注意が必要です。
純正よりも結構違うので上手にセッティングしないと遅くなると思います。
でもしっかり使えたら個人的にはベストなベルトだと思いました。
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4.0/5
K8 V-Stromに使用。減速比変更をもくろんでリアスプロケを換えることに伴い、Fもついでに換えてしまえということで換えました。
どうせ外から見えない部分ですから、鉄だろうがアルミだろうが関係ないから、安くて耐久性がありそうなところをチョイスしました。
ノーマルを外して並べてみたのが写真の様子なんですが、見ての通り形状が違います。剛性を高めるためなのか、ノーマルスプロケには鉄製の輪が両面についています。黒く見えるものがそれです。アファムの方にはありません。無くても十分剛性があるということの裏返しなんでしょうかね？
Fは歯数を変えないので16Tのままです。当然ですが外径は変わりませんね。
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4.0/5
パワーチェックした際結構馬力が出ていたので、
滑り予防と言うことでクラッチ一式交換の時に一緒に組み込んでもらいました。
レバーが多少重くなったので、
コーケンのメカニカルクラッチホルダーキットで握りを軽くしてます。
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DR650乗って初日にスプロケ変更したいと思いました。このバイクはローギアード化する人が多いという話を聞き、調べたらスズキフリーウィンド純正のスプロケが使えるとの事。価格は想像通りだったのですが、念のため社外品を見ていたらアファムで適合品がありました。価格は純正品の半値近いではありませんか。即購入・交換しました（41丁から43丁へ変更）。
重量は計っていないので分かりませんが、純正品と大差ないと思います。耐摩耗性もこれから走ってみないと分かりませんが、極端に悪くなければ値段が良いので気にしません。
各ギアが使いやすくなり、思っていた以上に乗りやすくなりました。
丁数変更が目的であれば、気軽に試せる製品だと思います。
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4.0/5
今回も磨耗したわけでなく、磨耗による交換の為予備に購入。
マロッシは他のスライドピースが使えない為、いざ欲しい時には部品屋さんにはない為時間がかかり大変なので、駆動系でへたりの出そうな部品はストックを持つことをおすすめします。
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