いや?こんなマイナーバイクのカスタム＆補修部品を出してくれる、ウィルズウィンさんには頭が上がりません！性能も良いですよこれ！加速力が上がって街乗りもツーリングも楽しくなるんです！補修用に３つ購入しました（笑）それ位気に入っています！格好良いステッカーも同梱されていて大満足！！家のポストに貼ってウィルズウィン好きをアピールしています！

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パワードライブキット（タイプX）
商品番号：489-0071000
これの補修部品として購入をしました。
シザーズホルダーで外す時に冷却フィンを一部破損してしまいどうしたものかと思いましたがプーリーフェイスの単体で発売されていて非常に助かりました。
キタコさんありがとうございます。

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EKチェーン 江沼チェーン ヘビーデューティチェーン 420SR(BK/GP)84L-SP 今回スタンダードチェーンとヘビーデューティチェーン、2種類を購入しました。とりあえず、スタンダードチェーンを取り付け、ヘビーデューティチェーンは予備として購入しました。ヘビーデューティチェーンは高品質、高耐久なので、スタンダードチェーンをある程度使用してからヘビーデューティチェーンに交換して見ようと思います。カラーがブラック/ゴールドなのでとても気に入ってます。ノンシールタイプなので取り付けがとても簡単、長さも84リンクなのでポン付けです。EKチェーンは日本製で昔から使用しているので今から楽しみです。

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EKチェーン 江沼チェーン スタンダードチェーン 420 84リンクを今回購入しました。今回購入したのは自分の愛車のゴリラをカスタム中で、5センチのロンスイ取り付けた為購入しました。10代の頃からEKチェーン 江沼チェーンを使用しているので商品としての信頼、品質、耐久性、なんて言ったって日本製につきます。国産品は使用しても安心、安全感があります。自分的にはこれからもEKチェーン 江沼チェーンを愛用したいと思います。

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EKチェーン独自のスクリュージョイント、作業は説明書通り行えばとても簡単。高価なSSTも必要なく愛車を自分でメンテしたい人にはとても画期的な商品だと思います。装着後の試運転は少しドキドキしましたが全く異常なし。通常のカシメジョイントと比較して耐久性などはわかりませんが、こまめにチェーンメンテして長持ちしてくれればと思います。
ゴールドをチョイスしましたが自分のW650だとシルバーでもよかったのかなぁとも思いますが、やはり自分自身で作業したというのがとても満足感高いです。

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Vino(5AU SA10)に装着
プーリーとトルクカムを社外品に替えています。
某社のロングベルトを長年使ってきましたが
加速も最高速も悪く感じてました。
そこでこちらの純正と同寸のドライブベルトに変更。
加速感がアップしグイグイ引っ張って行きます。
乗っていて気持ちいですね
滑りはまるで感じられません
やっぱり同寸のドライブベルトがベストと感じました。
デイトナさん良品をありがとうございます。
廃番にせず販売を続けてほしいです。

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おお！絶妙なところだが、走行性能が上がったと感じられる。
間違いねぇヤツだコリャ。
ノーマルチェーンからの交換だったが走りやすくなったと思う。
個人的感想。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
前回の交換から４年経過した為、フロント・リアスプロケット、チェーンを交換しました。走行距離は約1万3千キロになります。交換するには、まだ早いかなぁ…とは思いましたが、全て更新しました。

【取付けはいかがでしたか？】
リアスプロケットも変更するので、DIDのホームページでリンク数を計算してチェーンを購入しましたが…4リンク程長かったのでカットしました。ロンスイ仕様でスプロケットサイズも変更した為、短いよりは少し長い方が微調整しやすかったです。
チェーンにはカシメジョイント(CLF)とクリップジョイント(CL)の二種類が同梱されています。今回の作業はカシメジョイントを使用、工具は、いつものかしまる君です。当たり前ですが、428チェーン用の治具を使って！
またプレート圧入、カシメ作業の時、面倒なのですが何度も確認しながら作業すると失敗を防げます。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
フロント16丁、リア38丁、Gクラフトの6cmロングスイングアーム仕様で428チェーンはリンク数118でOKでした。ゴールドに輝くチェーンがカッコいい！

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スーパーカブ110(JA59)に使用。
前後スプロケともノーマルのため指定通りの100Lを購入。

カブ110は先代JA44から428サイズのチェーンを採用しているが、この頃から純正チェーン(ノンシール)の調子がいまいちでとにかくしょっちゅう伸びる。
ツーリング前に調整したのにツーリング中に伸びてきたこともあったくらい(私のメンテ方法が悪いんでしょうか.....？)。

そんな理由もあって5千km走った純正チェーンにさっさと見切りをつけてシールチェーンにチェンジ。
ところが探すと意外とラインナップが少なくて、信頼できるメーカーの適合表でもしっかりと確認できたのはこのRKのゴールドシールチェーンくらい....
お値段もカブにちょうどいいくらいの安さだったので装着してみた。

箱を開けるとカシメとクリップのどちらも付属しているのに感心。メーカー純正と同じ方式をとのことで今回はクリップを使ってみた。
ラジオペンチがあれば難なく交換可能なのがクリップ式のいいところですね。

スーパーカブはチェーンはカバーで覆われてしまうので、せっかくのゴールドカラーが見えないのは少し寂しいところ。
それでもさっそく感じる転がりの良さと音の小ささはさすがRK品質！

この後は2万km以上は保ってくれることを期待。
これまで使ってきたRKのチェーンもどれもそれくらいは余裕で走ってくれましたので。

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もう見た目が美しい。
ただ錆止めグリスを脱ぐのが大変です。

脱脂したらもうジュエリーです。

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