| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
For RVF400 520 conversion, when used with 14T front and 40T rear sprocket, you want 104 link chain.
RVF400 520換算で、フロント14T、リア40Tのスプロケットを使用する場合は104リンクチェーンが必要です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
Used to convert RVF400 to 520. Original Tooth Count 14t. A 520 104 link chain when used with 40T rear sprocket.
RVF400を520にコンバートする際に使用。オリジナルサイズが14t。520 104 リンク チェーン (40T リア スプロケットで使用)。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
Used to convert RVF400 to 520. Original Tooth Count 40. Use with a 520 104 link chain.
RVF400を520にコンバートする際に使用。オリジナルサイズが40t。520 104リンクチェーンと併用。
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身長・体重・体型: 身長/156-160cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
スプロケット、チェーン、ジョイントのセットなので購入が楽です。
DIDのチェーンがセールの時に比べると高いですが、安定してコスパがいいと思います。
スプロケットは安心のサンスターです。
crf250rally用のスプロケットも形状が純正そっくりなのですが、軽いのでおそらくアルミです。
チェーンのシールはDIDのxringのような形状をしています。
リベットも穴抜き加工(非貫通)がされていて軽量化が意識されています。
DIDのVXシリーズよりも手が混んでいる印象です。
チェーンはOEMだと思っていたのですが、情報がないのでわかりません。完全自社生産なのかも。
耐久性に期待です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
前回、webikeの適合車にエイプ100があったが、商品パッケージには90cc迄と記載されており、リンク数の関係か誤表記か原因不明なので、倉庫に封印した旨のインプレッションを投稿しました。
もし同じように購入後困惑する方が居るのではないかと思い投稿した次第でした。
特に何か対応を求めていた訳でも、返品要求をした訳でもなく、まあ別車に使用する為のストックにでもしようと思っており、気にもせずにいました。
ところが後日webikeからメールがあり、わざわざメーカーへ連絡を取って下さり、エイプ100でも使用できる商品であると確認できたと教えて下さいました。
結果、安心して使用する事ができ、要求してもいないのに確認、連絡を下さったwebikeの丁寧な対応に感謝するばかりです。むしろメーカーはパッケージ表記を是正して頂きたい所です。
なお、今回のインプレッションの星数は商品そのものに対するものではなく、webikeの丁寧な対応に対してのものになりますので、ご覧の方は御承知おき下さい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
スイッチと配線コードの結線部分が1本折れてしまい壊れてしまったので購入しました。
どのスイッチにするか迷いましたが、K-FACTORYからスイッチが出ていたので、購入してみました。
取り付けた感じは、とびだしが無くスッキリしていていい感じです。
耐久性はこれからですが、良ければいいなーと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
2022カワサキZ400のノーマルチェーンと前後スプロケットを交換する。歴代の愛車は、RKエキセルのチェーンとサンスターのスプロケットの組み合わせとしていたが、サンスターから3点セットが
発売となったので、同一メーカーの組み合わせの方が、精度がより高くなるのでは?と思い今回購入してみた。今までは自分で交換作業をしていたが、今回はショップに作業依頼とした。(自分でやると
素人仕事の為、半日位作業時間に取られる為。) 作業工賃は、1時間半程で約一万五千円程(税込み)かかった。(某全国チェーンのバイクショップ) 少し高いとは思ったが、時間をお金で買ったと思えば
致し方ないか? 肝心な商品レビューですが、まだ走行距離が僅かな為(500km程)はっきりしたことは言えませんが、ノーマルと比較して動きが滑らだと思います。今回初めてゴールドチェーンを入れて
みましたが、なにより見た目が良くなります。走行距離がもう少し進んだら、再度詳細レビューを書きたいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
何度目かの丁数変更に伴い、ボルトの更新として購入しました。
推奨はただ新品への付け替えなので、重要部品でもあることから専用品を購入しました。
この類の製品は性能云々よりも信頼性が重要と思いますので、自身の安全の為にもコストを掛けるべきと思いました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
丁数変更に伴い購入。
現在はサーキットでしか使用していませんが、ツーリングライダー時代はその物持ちの良さ、ノートラブルなど、大変お世話になった製品で、サーキット走行でも安心して使用しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
CBR650Fのチェーンコンバートに使用しました。
525から520へのコンバートです。
耐久性は落ちる代わりにレスポンスの向上などを目論んで交換しましたがそこまで大きく差があるサイズではないこともあり、気持ち変わったかな?程度の変化でした。
耐久性に関しては交換したばかりなのでまだ何とも言えません。
ただ、チェーンの耐久性はメンテナンスの状態によって大幅に変わりますので、しっかりメンテナンスをするのが大事だと思います。
チェーンとしての耐久性には伸び以外に表面の錆があります。
これについてはゴールドチェーンは他のチェーンより耐久性は高いです。
チェーンにはスチールチェーン、シルバーチェーン、ゴールドチェーンと3種類あります。
全て素材は同じで、メッキの質が違います。
値段で言うと鉄<シルバー<ゴールド ですね。
シルバーとゴールドの違いが非常に分かりにくく、これについてはメーカーに直接問い合わせをしました。
その答えで言うと、スチールチェーンに1度メッキをかけたのがシルバーチェーン、シルバーチェーンにさらにメッキをかけたものがゴールドチェーンだそうです。
シルバーメッキでも悪いわけではありませんが、ゴールドチェーンだと単純にメッキ層が2倍になっているため、それだけ錆などに強いということになります。
見た目もありますが、性能を求めるならゴールドチェーンを選んだほうがいいものと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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