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4.0/5
WR250RのスプロケをF13丁から14丁へ交換の為購入しました。
Rを48丁に交換してから、高速巡航がしんどく、燃費も悪化したため、遠出する時に使用予定です。
次の夏休みのツーリングで日記にインプレしようと思います。
今後Fを14丁にした場合Rを50丁or52丁にしてコースで使用も考えています。
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4.0/5
タイカワサキ2011年式KSR110に乗っています。
ドライブスプロケの交換を考えていた所低価格なこの商品を見つけて即ゲットノーマルが14丁が入っていたので15丁を選択早速取り付けて満足しています。
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4.0/5
DIDの製品だけ有り、製品の質はよいのですが、チェーンのコマ一つでこの値段は少々高く感じます。
どうしてもチェーンを再利用したい場合以外はチェーンを丸ごと新品に交換した方が良い気がします
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4.0/5
モンキーのチェーンが錆びだらけで気になっていたのでせっかくなら見映えするものをと思い購入しました。
純正より高価になりますが、信頼出来るブランドですし、ドレスアップ効果抜群です。
錆びにも強そうだし、費用対効果充分だと思います。
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4.0/5
チェーンより異音が、でてきたので交換しました。値段もリーズナブル＆ゴールドで気にいってます。
もちろん、前後スプロケットも同時交換しました。カシメ作業も工具あれば大丈夫。異音もなくなり満足です。
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4.0/5
ボアアップのため、購入です。
正直ペンチでしたので、2人かかりでしましたw
なかなか大変でした。
でも2000円台では大変いいものです。
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4.0/5
普通のジョイントです。
オークションで購入したRK製チェーンのジョイント紛失により購入しました。
値段も妥当かと思います。純正品なので安心です。
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ご質問に関してご連絡させて頂きます。
スリードチェーンの耐久性についてですが、いろいろ軽量化の加工が、
施されてますが、基本指定排気量内であれば、まったく問題ありません。
vans様の車両は、SV1000S
との事ですが、
国内仕様525
海外仕様530
とチェーンサイズに違いがあります。
サイズによるチェーンの仕様の差は、従来同等品に対しスリード525は、
耐久性は、ほぼ変わらず軽量化。
530は、重量は、変わらず、耐久性アップとなっています。
自社製品比較です。
お使いになっていた純正との比較は、不明です。
耐久テスト等での距離との事ですが、環境、車両、テスト条件設定が、
テストと一般使用と大きく違うため、あてにはできないと考えます。
どのチェーンメーカーもそうですが、チェーン単体の部品に保障距離は、
御座いません。
チェーンは、メンテナンス、使用環境、乗り方、スプロケットの種類、
車体の状況で、寿命が、大きく異なる事が、あるため。
一般的に2~3万kmを交換の推奨距離とさせて頂いてます。
ちなみに、スリードは、カワサキの10R、14Rなどの純正に採用されてます。
以上ご参考になれれば、幸いです。
との事。
私のインプレは日記にしてありますので、興味がおありの方は、ご覧下さい。
http://imp.webike.net/commu/diary/0072464/
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4.0/5
ジムカーナ用のVTRに取り付けました。
ショートにしたかったので、純正の14Tから13Tに、
同時にリヤも41Tから43TのAFAM、チェーンは104コマ（＝純正）の
EKに変えました。低速からの加速が良くなり満足してます。
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某有名ショップで、レースならレジーナがおすすめ！って記載されていたので、購入。購入当時はまだバイクに詳しくなかったので、こういった文章を鵜呑みにしていましたが・・・今ならOリングつきのチェーンが他メーカーから出ているので、次回はそちらを購入する予定です。
レジーナ自体は、可でもなく不可でもないって感じでしょうか。Oリングがないので、パーツクリーナーで洗浄できるのが利点。
伸びやすいと言われますが、5000km程度では気になるほど伸びていないです。
比較的安いので、使い捨て感覚であればいいんじゃないでしょうか？だからレースならおすすめと書いてあったんでしょう。町乗りであれば、フリクションが安定しているOリングつき、かな。
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