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駆動系のインプレッション (全 4473 件中 3151 - 3160 件)

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4.0/5

★★★★★

アドレスV125 K5 のノーマルプーリーに使用しています。
現在のセッティングは、6個のウエイトのうち3個をノーマルの17g。残りの3個を15gのデイトナ製にして、平均16gで使用しています。
以前はデイトナ13gを混ぜて平均15g。
3個ずつそろえることで1g単位で違うウエイトにセットアップできます。

アナログな変速機構ですから、車体の経たり具合や調子でウエイトを変更するのに便利です。

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投稿日付: 2013/05/21 11:21
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neocyberさん(インプレ投稿数: 21件 / Myバイク: 250 DUKE )

利用車種: ZZ

4.0/5

★★★★★

WRはいろんなメーカーから発売されていますが、偏磨耗や重さのバラつき、耐久性、価格を考えると十分なものだと思います。
ハズレではありません。
ただし、見た目では重さが分からないため、0.1g刻みの電子計りようなものが必要になります。

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投稿日付: 2013/05/21 11:20

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Marcyさん(インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: X-ADV | TDR250 )

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
高速で移動している際に少し回転数が高めだなと感じていたので
ロング化する為に購入。
まだ組んだばかりで実走には至っていませんが計算上では、楽になるはず。燃費の向上も狙っています。

因みに、私のDL650は逆輸入なので国内版とはチェーンサイズが異なります。
購入の際には、国内版と逆輸入のサイズ違いにご注意を。

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投稿日付: 2013/05/20 19:46

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さとしさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] )

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
前回のサンスター16丁からの仕様変更です。17丁では取り付けに問題あり、との話もありますが、ギリギリどこにも干渉せずセーフでした。
キタコのスプロケは前後とも低価格なので、ついつい丁数変更してしまいます。値段は安いですが作りも特に問題は無い、と思います。

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投稿日付: 2013/05/20 19:46

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しんさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: ADDRESSV125 [アドレス] | NINJA650 [ニンジャ] )

4.0/5

★★★★★

ノーマルから15gに交換しました。
確かに、加速はかなり良くなったが
う~ん?乗りにくいかな?
15k以下で、自転車状態(笑)

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投稿日付: 2013/05/20 19:46
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ジーンさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: CB1300SB [スーパーボルドール] )

4.0/5

★★★★★

18000Kmほど走ってスプロケットをショート気味にしたかったので此方の商品を購入しました。交換してあまり走っていませんが、体感的には「何と無く加速が良くなったかな?」と感じる位でした。只、有名メーカーの品ですので精度や持ちに期待大です。

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投稿日付: 2013/05/20 19:45
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由良さん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: XR230 )

4.0/5

★★★★★

マメタン50カスタム(OR50G)に使用しました。
ノーマルのフロントスプロケが13丁で、今回14丁に変更しました。

マメタンは元々、ローギヤードなので今回の変更でだいぶ上が楽になりました。

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投稿日付: 2013/05/20 19:45

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4.0/5

★★★★★

ノーマルチェーンの一部に伸びが発生し、異音が出てたので交換に挑戦してみました。
メーカーの違いで、性能の違いが体感できるようなパーツでもないと判断し、ダイドー製をチョイス。(コスパがいいので)
カシメ作業さえ、気を付ければ、簡単に交換できました。
交換後の感想は、
・押しが軽い
・ノーマルがサイレントチェーンだった為、ダイレクト感が増した
・見た目がきれい
と、今の所満足してます(^^)

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投稿日付: 2013/05/20 19:45

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cowgyyさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: マジェスティS )

利用車種: シグナス X

4.0/5

★★★★★

シグナスXのセッティング用に購入しました。
若干バリがあったりしましたが、6個でこの金額ですので満足です。

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投稿日付: 2013/05/17 11:18

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4.0/5

★★★★★

マルッシのバリエーター導入の際に同時に購入。

キタコのフェイスより作りもよい、もう少し軽くできてたら最高。

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投稿日付: 2013/05/16 20:23

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