4.0/5
今回は純正からの交換になり、値段も高くないのであえて外品にしてみました、耐久性は純正より劣ると思いますが、リアが華やかになります↑
交換後は三点交換したので、とても乗りやすくなりました、耐久性に期待します↑
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いいです。
取り付けももちろん簡単で2本のボルトでしめるだけです。
締めすぎると割れるので気をつけましょう。
取扱説明に締め付けトルクの書いてありました。
親切なブランドですね。
商品もしっかりしており大満足です。
1つだけ不満があるとすればもう少し本体にツヤがあればと思います。
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4.0/5
ウエイトローラーで1000円を切る価格は非常に魅力的です。性能に関しては通常の丸型なので特にアップすることはありませんが耐久性に関しては長持ちしますのでお勧めの商品です。
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4.0/5
商品に記載されている取り付け表示が、親切で明瞭なところが良い。
品質も◎
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4.0/5
取り付け向き指定が無いタイプなので、間違って取り付けてしまうことが
なく安心です。
ノーマル12g×6ケに対し13g×6ケに変更。
70~80km/hまでスムーズに加速するようになりました。
転がり出しにも不満はない状況です。
燃費は平均1km/h~程度伸び39.5~41km/hに。
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4.0/5
チェーンはレーシングチェーン以外だと違いが特に分かりません。
寿命も手入れ次第で5000km~50000kmと様々でした。
DID、RK、EK、どのメーカーも特に不具合等は無く、シールの有無と値段で
選びました。満足しています。
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420最強というだけあって、モトクロスで使っていますが伸びも少なく
満足しています。
カラーもゴールドで良い感じです。
クリップ固定で、チェーンカッター等無くても交換できて便利です。
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4.0/5
ベルリンガーやブレンボのクラッチマスターに交換する事も検討していたのですが、
やはり高価な事と、クラッチ側だけかえるのも・・・
と思いこちらの商品を購入しました。
最初に握った時は「あれ?こんなもん?」って感じでしたが、実際走行してみると
「これは軽いわ」って実感できました。
しかし、クラッチがきれるポイントが深くなりますので、アジャスター付のクラッチ
レバーでレバー位置を手前にセットしていると、クラッチが切れなくなります。
私は6段階調整の「2」の位置で使用していたのですが、今は「4」の位置で使用
しています。
レバー位置が遠くなったのは残念ですが、動作が軽くなったのでいいかな?
って感じです。
値段は高価ですがクラッチマスター等に比べると安く抑えることができ、効果も
実感できましたので満足しています。
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4.0/5
ボアアップに伴い交換しました。本当はディスク・スプリングだけで強化にしても良かったのですが別に工具が必要のなるので組立済みの物を購入しました。使用していた2DSKよりは切れのあるクラッチになりました。(新品だからかもしれませんが・・・)
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4.0/5
Webikeモニター
最高速を伸ばすためにつけました。
値段のわりにしっかりしていると思います。
加速が違います。
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