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ピカピカの金色が好みでは無く、スプロケ単品だと「渋いゴールド」に見えて「これなら！」と思い取り付け。ホイールが金色のせいか取り付けてみたら「渋いブロンズ色」・・・・・。ごめんなさい。悪くは無いのですがなんかいまいち。よく見ると「AFAM」と刻印があります。肝心の性能は文句無くすばらしい！純正品に比べ軽量。前後スプロケ・チェーンの3点同時交換したので当たり前ですが、軽やかにストレス無く非常に気持ち良く回ります。色の好みが合えばお勧めです。
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530から、520へのコンバートです。スプロケ共々の入れ替えだったので、大幅なファイナルの変更と同時にフリクションの低減を狙ってみました。まだ慣らしの段階なので走行性能についてはわかりませんが、押し引きではハッキリ違いが体感できました。カラーはスプロケに合わせゴールドにしましたが、それほど派手な感じにはなりません。むしろ落ち着いた感じです。強度については上位商品だし、メーカーさんを信頼してるので、メンテナンスだけ手を抜かなければ問題はないでしょう。今回の結果が良好であれば、他の車両にも横展開していきたいです。
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「超潤滑」、パッケージ見てビックリ！
あのフロントフォーク処理なんかで有名の「カシマコート」処理って書いてある！！
スプロケは削れていくので、効果の程はちょっと疑問ですが「カシマコート」と書かれていて悪い気はしないな、と（笑）
折角なので前後スプロケとチェーンのセット交換をしました。至極、良好です！
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4.0/5
純正から変更しました なめらかな感触とドレスUPに最高です！！
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4.0/5
純正から入れ替え なめらかな動きで安心ですよ！
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4.0/5
サーキットで使用していますが機能性には満足しています。おすすめです。
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4.0/5
街乗り、サーキットの両方におすすめです。コストは高めですが作り性能には信頼のおける製品だと思います。
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4.0/5
JOG-Cに使用してるが、普通に使用できる。
前はヤマシダの補修クラッチを使用したが最高速が落ちた。ヤマシダはもちはいいがその分、性能が悪い気がした。
KNは安くて、補修品としてはよいと思う。性能でいえば、メーカーが一番よいと思う。
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4.0/5
クラッチ側にもblemboのRacingラジアルマスターを納車装着してます。
ショップでもblemboはクラッチが軽くなる。って言われてましたが、そもそも隼の
クラッチが重いと思ったこともないので、質感UP的な効果のほうが大きいかも。
ブレーキ側も同じなんですが、やっぱり角がカクばったレバーは好みではないので、
角がラウンド状に処理された別メーカのショートレバーに交換してます。
値段は高いんですが、隼には相応しい。と満足感が得られるパーツだと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
強化型ベルトということで気になり、ちょうどベルトが劣化してきていたので、
試し半分に使いました。
使った感じ、伝達に異常なし。
3、000km使ってますが、亀裂も入りません。
ノーマルと比べてどっちがいいかは分かりませんが、まず、ハズレではないと思います。
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