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今回モタードから仕様変更でオフロードに戻す為にいくつかセッティング用で安物のDRCでいいや的に買いましたが、なかなか良い製品だったので、そのまま使う事にしました。
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今回モタードから仕様変更でオフロードに戻す為にセッティング用として安いDRCフロントスプロケット13Tを買いました。
安いけど作りも綺麗で満足しています。
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4.0/5
ノーマルスプロケの消耗は無くまだまだ使用出来るのですが、チェーン交換に伴ない同時交換です。
純正採用されているメーカーであり、安心・信頼出来る事からこのスプロケットにしました。派手過ぎない色合いがいいですね！
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私もスプロケはサンスター派です♪色合いは程良いし、精度は間違いなしです！今まで他の箇所で色々手間取っていましたがファイナル弄る際は絶対にサンスターにしようと考えております（因みにチェーンは江沼３Dにしようかと思っていますが）。
チェーンとかメーカー悩みますよねぇー！自分は昔からあるDIDチェーンが頭に残っててかえました！Xシールとか書いてりましたし、ゴールドチェーン
今のところ何ひとつ問題なしです。
ノーマルだと前は、ガバッとアクセル全開加速繰り返し伸びちゃいました。
DIDゴールドチェーンに変えてまったく気配すらありません、センタースタンド
たてて空回しすると間延びがわかります。
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
ビラーゴ250のノーマル状態があまりにも低速ギヤすぎて1速は不要だし時速70キロ出すのにエンジンが唸りを上げていたので交換しました。
純正は16-45なので最初はこれだけの17-45にしました。
少しよくなりましたがまだまだこれでは時速80キロでの余裕あるクルージング走行はできませんでした。
そこでAFAM（アファム） のリアスプロケット 42も注文。
もう完璧だと思います。純正設定では使うことのなかった1速で40キロは軽く出ますし80キロでのクルージング走行もかなり余裕があります。
リアスプロケット 40も考えましたが 街乗り・タンデム走行に合わないと思うのでやめました。
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4.0/5
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D-Tracker125でのインプレです。
純正の44Tに対し2Tすくない42Tに交換。
製品質量220g 反り、ゆがみなどはありませんでした。
仕上げは非常にきれいで、ドレスアップの効果もありますね。
耐久性がどうか 気になる所です。
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4.0/5
アルミは軽いですね。
まずそれで変える価値があります。
その中でも、レンサルは他メーカーに比べて安いと思います。
他メーカーも変わらず高品質ですが、
品質、ネームバリュー、コストパフォーマンスの両立ができているのはレンサルではないでしょうか。
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4.0/5
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純正品と変わらない、自己主張しない、さりげないシルバー色が非常に好感が持てます。
値段もお安く、実績のあるメーカーだけに、信頼もあり、渋く決めたい方にはおすすめです。
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4.0/5
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純正品と同じ丁数で値段は半額近くお安いので、おすすめです。
造りは一見雑なように見えますが、まぁ、こんなもんでしょう。
値段が安いので、丁数違いでいくつか手元に置いて、走行状況によって交換するのも面白い。
出来れば、もうすこし丁数の幅があれば嬉しい。
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4.0/5
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かしめ工具の必要のない、クリップ式の継ぎ手ですので、交換は10分もあれば余裕で出来ます。
クリップ式の強度に不安が或る方もいると思いますが、メーカーが出している以上、安心して使用して問題無いと思います。
2台ともクリップ式ですが、高速、オフロード等で使用していて、問題になったことは一度もありません。
値段も安いし、交換も簡単。
最高です。
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NSRminiに取り付けました。ファイナルをかえるに当たって、値段と信頼できるブランドで選びました。アルミのスプロケットなので、軽量化されている分耐久性には劣るので、その分チェーンの清掃、グリスはしっかりやりできる限り、負担のないようにしています。また安物と違い精度は高いの取り付けも問題なくできます。
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