駆動系の口コミ・動画インプレッションを探す(335)| ウェビック

うずらさん（インプレ投稿数： 3件 / Myバイク： CB250R )

満足です

5.0/5

★★★★★

純正の 428 17T からコンバートで使用しました。
クロモリの鍛造という事で強度的には全く心配はありませし、お値段も手頃です。
重量は的には純正には空いていた軽量化の穴が開いておらず、少し重くなったかと思いますが、ツーリングや街乗りメインの自分には全く問題ないレベル。

目に見える部分ではありませんし、質素堅剛低コストで良い商品だと思います。

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投稿日付： 2012/05/17 19:37

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サラリーマン太郎さん（インプレ投稿数： 520件 / Myバイク： Z900 SE )

最高のスプロケ

5.0/5

★★★★★

これは軽くていいし、なにより美しい。
車種別なので取り付けも問題なし。
もはや定番のカスタム。
スチールより耐久性は劣るだろうけど、許す。

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投稿日付： 2012/05/14 15:56

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こるたんさん（インプレ投稿数： 16件 )

ホンダ　トゥディ（AF61）に使用しました。

取付け難易度はそれ程高くありません。
付属の取扱い説明書と、作業方法が詳細に書かれているブログを参考にすれば誰でも出来ると思います。

工具はソケットレンチとマイナスドライバー、プラハンを使用しました。
プーリーホルダーは、ホームセンターのL型金具で代用したので使用せず。
プーリーフェイスナットが固かった為に、プラハンを使用しました。
ラチェットプレートとドライブフェイスが抜けにくかった為、マイナスドライバーを使用。また、プーリー交換後、プーリーベルトをかけるのがキツかったのでマイナスドライバーをガイドにして使用しました。

今回はウェイトローラーを変更せず、ハイスピードプーリーのみの効果を試してみました。
純正と比べてプーリーボスの径が細くなっている為か、出足が若干良くなりました。
最高速は55km/hから65km/hに向上。
40km/hぐらいからエンジン音が大きくなっていったのが、50km/hでも静かに運転できるようになりました。
中間加速は同等でした。

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投稿日付： 2012/05/14 15:56

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サラリーマン太郎さん（インプレ投稿数： 520件 / Myバイク： Z900 SE )

いい!!

4.0/5

★★★★★

手に取るとけっこうずっしり重みがあり、頑丈さが伺えます。
信頼のサンスター製なので、安心できる上、あまり高くないのは評価できます。
車種別でフィッティングも問題ありません。

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投稿日付： 2012/05/14 15:56

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サラリーマン太郎さん（インプレ投稿数： 520件 / Myバイク： Z900 SE )

最高!!!!

5.0/5

★★★★★

DIDの最高峰ZVM-X。
ゴールドかシルバーか迷ったけど、シルバーで正解！かっちょえー
カシメの作業も、かし丸君を使えば簡単にできる。
見た目のすばらしさに加え、加速がスムーズ(￣ー￣)
いいよー

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投稿日付： 2012/05/14 15:56

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皇雲さん（インプレ投稿数： 14件 / Myバイク： SR400 | RSV4 )

未装着

4.0/5

★★★★★

wibikeモニター

まだ部品が揃ってないので、未装着で評価出来ませんが、装着せずとも、信頼できるブランドです。
残りの部品がくるのが待ち遠しいです

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投稿日付： 2012/05/11 19:11

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over0078♪さん（インプレ投稿数： 28件 / Myバイク： ZX-12R )

DID ZVM-Xシリーズ 530ZVM

5.0/5

★★★★★

『530ZVM-X_G＆G-120ZB』を購入しました。
信頼高い商品です。
純正にも採用されていたDIDですが、純正より『530ZVM-X_G＆G-120ZB』の方が全然違います。取付け際は、チェーンの動きは全く分かりませんが、走行（慣らし）後、メンテナンスを行いました。1個1個のチェーンのコマの動きが滑らかです。
ZX12Rのマシンは180PSありながら、伸びは全く見られませんでした。
結構お勧めです。

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投稿日付： 2012/05/10 19:23

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over0078♪さんは28件のインプレッションを書いています

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