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4.0/5
チェーンの更新ついでにゴールドチェーンにしてみました。少し高級感が増しました。
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4.0/5
表面に少々キズがありましたので、台湾クオリティなのかな？
とバイク屋さんが言っておりました
私個人としましては値段が値段でありますので
気にしておりません
通勤で耐久力等を試させて頂きますね
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4.0/5
ブロスを手に入れた時点でだいぶ下手っていたので前後のスプロケを交換するのに色々検討して最終的にこの商品を購入しました。
購入のポイントはギア比の変更と色をポイントに選びました。
フロントのスプロケとチェーンも同時に交換しての走行時のインプレですが微妙なところなんですがほんのもう少し走行時のスピードに対して回転数が下がって欲しかった感じですが総合的に見るとアクセルワークも大分ダイレクトになり車体の取り回し自体も走りやすくなり満足の行く感じになりました。
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4.0/5
【Webikeモニター】
中古車を購入して5年目で初めてVベルトと一緒に交換をしました、特に変化はないと思いますが、気持ち的にはスムーズにスピードが出るようになった用な気がします。
値段も手ごろなので適度な交換用におすすめできる商品だと思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
中古車を購入して初めての交換をしました。
取り替えたばかりなので耐久性はこれからしかわからないですけど、値段が手ごろな商品なので適度に交換する物と思えば満足できる商品だと思います。
又、気持ち的にはスピードがスムーズに出るようになった気がします。
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4.0/5
ウェイトローラーは違うグラムを購入し、自分が乗ってしっくりくるグラムにした方が良いですね☆
排気量が排気量なので、体重が変われば加速やスピードにものすごく影響がきますので、違うグラムのウェイトローラーを購入し
ご自分で取り付けて何度も何度もテスト走行を行った方が良いです☆
カスタムに時間をかけた分、愛着も増しますよ♪
余談ですが、しっくりくるグラムを探すためにお店に任せますとかなり高い工賃になりますので、ご自分で行うのをオススメします(^_^;) ウェイトローラーの取り替えはそんなに難しくありませんので。
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4.0/5
今回5.5Jを履かせる為に使う機会があり購入致しましたが、ベアリングも内臓されており作りもしっかりしてました。
お勧めです！！
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4.0/5
ノンシールと迷いましたが、頻繁に購入するのでないので、RKのシールチェーンにしました。見た目も格好よく、頑丈だと感じました。今後もこのチェーンを使っていこうと思いました。
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4.0/5
XR400は専用のパーツがほとんどないため、非常に助かります。特にコースを走ったりオフを走ったりする際にはスプロケのショート化は必須になります。
専用設計のため取り付けも問題なく、耐久性も現在使用中のドリブンスプロケットでお墨付きです。何より安いのがよい。本当は13Tが欲しかったがいつもないので、カタログ掲載品は用意してほしい。
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4.0/5
【Webikeモニター】
リアスプロケットがトゲトゲになってしまっていたのでタケガワのスプロケットに交換しました。
丁数は純正の33丁まま。
黒塗りなのでしまって見えます。
純正に比べ肉抜きしている面積が広いのでちょっとは軽量化されているのかな。
交換は1週間前ですけど、1週間乗ってみて問題無し。
耐久性はこれから使っていけばわかるということで。
メーカー名(TAKEGAWA)の刻印が無いことがちょっと残念。
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