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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
取り付け前のパーツの色は、元々付いていた海外有名メーカーの製品と比べてちょっと地味な感じです。
アルマイトゴールドと言うよりTitaniumu的な色です。
でも取り付けてみると、意外とカッコ良いです。
全体の写真見ると、何処が変わったのか全く分かりませんが…。
作業した日は、雨だったのでそのままでしたが、後日天気の良い日に乗ってみてびっくり！
まず、何よりも、とり回しがメチャメチャ軽くなっている。元々軽いオートバイですが、それでも差が分かる位軽くなっています。
更に、走ってみて再びびっくり。先ず音が、とても静かになった事。そして、走りもとっても滑らかになりました。
アクセルを戻して、惰性で走っている時、車両がすぅーと前に進んでいく感じ。
最新のエコタイヤを装着したクルマのようです。
こんなに変わるんならもっと、早く取り替えればよかった。
チェーンを取り替えた時と同じような、いやそれ以上の変化でした…。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
十数年前にPAハイスピードプーリーを使用し始めてから、3回目の交換です。このベルトを使っていれば間違いありません！切れる事はまずないでしょうし、ベルトスリップもありませんでした。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
前回同じキットを使っていて、走行距離2万キロになったので、交換用に再度購入しました。ダッシュ力はさほど変わりませんが、中・高速域は元気良くなります。前回は17φのウェイトローラを使用していたのですが、ローラーの摩耗が早かったので、今回は推奨の18φのウェイトローラーも併せて購入しました。実際走行してみると、17φローラーに比べて変速点が遅く（高回転より）なって、エンジンが回りきってしまったので、ウェイトローラーを重たくする必要があります。17φと18φでは同じ重さのウェイトローラーでも変速点が変わるようなので必ずセッティングが必要になります。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
いままでの仕様はマフラー、プーリー交換でしたがウエイトローラーとベルトはノーマルでした。
今回クラッチキット、ウエイトローラー、ベルトをかえてみましたが、かえるまではスピードが
でるまで時間がかかりましたが 今では下から上まで回転がスムーズにあがりすごい加速感です。
パーツをかえてとても大満足です。 最終的にはボアアップキットをくみたいと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
右が当品
KCMは日本のチェーンメーカーです。KMCとは違うのでご注意。
RZ50の428→420コンバートで使用しています。
大陸製のチェーンだと、開封時にグリスがモリモリで使用前に洗浄しないと全然動かないような代物ですが、こちらは状態もよく洗浄しなくともしなやかに動きました。
ノンシールチェーンなので本当に動きが軽いです。
コンバートと相まって体感できるほど走りが滑らかになりました。
また雨の日も走ってノーメンテですが初期伸びも思ったより少なく、ガタや錆び、キンクもなく快適に使えています。
耐久性も切れたりするようなことはないでしょう。
唯一気になる点だったチェーンのジョイント方式でしたが、カシメではなくクリップでした。文句なしです。
最初は安すぎて不安でしたが、いまは安すぎてメーカーが儲け出るのか心配です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 耐久性 | 0 |
デイトナプーリーキットと同時交換で購入しました。慣らすのに、時間が掛かりましたが慣らし後はプーリーキットとの相性も良く気持ち良く走ってくれます。
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| 品質・質感 | 0 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
リア用スプロケットですが仕様が合ってませんので取り付け穴が全然違います。ＤＴ１２５用だけを見て注文してしまいました。私のバイクは１９８３年制２ストロークです。確認不足でした交換お願いします。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ＫＬＸ１２５の純正チェーンはノンシールチェーンです。
寿命が短いですね・・・すぐにダルダルに・・・。フリクションロスが少ないのはよいのですが。
で、やっぱり耐久性があるこちらに。
以前よりＸＲでも使用していたのでもんくない商品です。
耐久性ももちろんですが、昔のＯリングチェーンに比べたら軽いうごきですね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
28丁は8000?くらい使いました。
タイプD用なので突起はありません。
価格と品質のバランスが良く、今まで同じキタコの28丁を5年くらい使っていましたが塗装がしっかりしていて?がれる事も無く錆びる事もなかったので、今回もキタコを買いました。
余分な部分も肉抜きされていて、バリもなく綺麗な仕上げだと思います。
何故か28丁の方が高かったので、今回は値段の安かった29丁にしてみました。
注意点はこのスプロケットはタイプD用なので、鉄ホイールのエイプには使えません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
グラム数が表示されているので使いやすい。耐久性については今後の走行距離によって判断します。ブランドからして不安要素はありません。
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