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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
前回にひきつづき今回も、安心してこれを選びました?２万８千キロ走りましたが、色あいも換わらず綺麗だし、丈夫でサイコー?!
(まだ、使えた気もしますが交換)
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
前回にひきつづき今回も、安心してこれを選びました?２万８千キロ走りましたが、スプロケ全く減ってませんでした(尖って無い)。色あいも綺麗だし、軽いしサイコーです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
軽量化のための肉抜きが多いので林道での使用は強度不足の心配がありましたが
今のところなんともないです。 私はアルミ製よりも気に入ってます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
klx125を林道用にフロント13Tーリア50Tのローギアセッティングにしています。 ただそれだと普段乗りがつらいので、普段乗りハイギアセッティング用に15Tを購入しました。フロント15Tーリア50Tは、純正のフロント14Tーリア47Tに比べて、少しだけハイギアになりますが、ギアの繋がり等問題ないです。 まだ取り付け後少ししか走行してませんので耐久性はわかりませんが、とても安いのでコストパフォーマンスは非常に良いと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
一度購入し、他の車両に付けていました。
品質もよく伸びも少ない、何よりノンシールとシールの違いを
スロットルで体感できるので大変満足です。
潤滑に80Ｗ90のオイルを使う為に泥汚れも水洗いとブラシでほぼ落ちる
オフ車での使用はこれに限ると思えるほど満足しています。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
エンジンゴリラ武川スカット106cc、武川クラッチ、デイトナクラッチから交換しました。エンジン側でほぼクラッチワイヤーを調整して、クラッチ側はほぼ調整なしで設定すると、クラッチワイヤーも動かす、良いかと思います。大型バイクの感覚です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
性能的には今まで使っていた中で断トツに良いです。
これまで、KN、キタコ、デイトナ、ZEROなど使いましたが、加速、最高速共に伸びました。
WRはドクタープーリーの7.5g×3から8.5g×3でセッテイング出てます。
ただ、ランプレートのシャフトに入る穴が塗装？のせいかキツかったので棒やすりで少しアタリました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
zrx1200daegに取り付けしました。
メッシュホース、リレーズ（ノーマル）純正よりタッチが軽くなりその後zzr1400 純正のリレーズに交換したところ少しは軽くなりましたが若干コントロールがしにくくなりました。
慣れれば問題ない程度だと思うので少し様子をみたいと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
2014年モデルのCB1300SBです。
ノーマルの40丁のまま、見た目重視で選びましたが、かなり軽くもなり おすすめですよ。
560gの軽量化になりました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
GSX-S1000Fの純正スプロケットの質感が、あまりに貧相なため、まだ2000キロも走っていませんが、サンスターのスプロケットに交換しました。
重量は純正スプロケの半分以下。
交換しただけで、バイクの左右の切り返しが軽くなります。
耐久性は純正ほど持たないのはしょうがありませんが、この値段でこの性能が手に入るなら文句ありません。
シャンパンゴールド色のスプロケットとゴールドチェーンで足元がぐっと引き締まりました。
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