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4.0/5
【Webikeモニター】（前回投稿で記入忘れました）
Jに使用。
前回は、シールがはみ出ている所があり、返品交換。
他のシールチェーンは、ドライブスプロケット付近でケースに少し干渉。
主に通勤に使用、約1.3000キロ、3年で寿命。
長期在庫？、刻印部分に錆が出ている。
かし丸君で取り付け、100点満点のかしめは難しい。
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元々ウェイトローラー8g化と強化クラッチスプリング＆強化センタースプリングでライトチューンしていたが、全開加速での（変速途中の）回転数がイマイチ低めで中速域でのもたつきを感じていた。
いろんな市販プーリーがあり相当選択肢があったが、クチコミと低価格さで装着を決めてみた。
不満だった全開加速での（変速途中の）回転数が1000回転ほど高めをキープし、中速域でのもたつき感が解消されました。
謳い文句通り、中速域から高速域まで良いフィーリングで走れます。
最高速は試せていませんが、途中まで引っ張った感じでは問題無い速度まで達しそうです。
ゼロ発進（回転が立ち上がるまでの少しの時間）は謳い文句通り鈍いですが、元々鈍いので違和感は感じません。
また機会を見て解決方法を考えればいいかと思っております。
付属品は無いですが、基本ノーマルの部品で相性良く装着できるので、安く無駄無く性能良しと言う事で、買って良かったです。
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【Webikeモニター】
純正チェーンからの交換でサイズも525から520へダウンコンバートしました。
もうちょっと足回りがピカピカに見えるかと思いきや意外とおとなしい色でした。
ですが初期伸びはほぼなくすばらしいチェーンです。
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4.0/5
この製品の気に入っているポイントは、今まで私が購入したチェーンの中では、ダントツに作りこみが良い点です。また、Oリングにも独自の技術が取り込まれており、製品寿命も期待できそうです。
カラーリングも上品で、オフロードで汚してしまうのが、勿体無く感じられますね。
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今まで付いていたスプロケが消耗したので交換。消耗品ということで値段で決めた。
表面処理が甘いのか、始めから色がハゲていたりキズが付いていたりした。
まあ、オフロードバイクの消耗品なので見た目はあまり気にしない人は大丈夫なレベルではある。
デザイン的に少し特徴はありますが、取り付け上の精度は問題無し。
今、700キロ程使用しましたが、見た目に減りを感じることはありません。
自分の用途を考えれば、コスパに優れた商品で満足度は高い方だと感じております。
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DT200WRに使用しております。
以前使用していたものが消耗したために交換しました。
オフロードバイクの消耗品ということで、値段で決めました。
特にフロント側はカバーがあり目立たないので形状や色にこだわることもありませんでした。
純正品からの交換でしたが、取り付けづらいとかの不具合はありませんでした。
また、700キロ程の使用期間ではありますが、特に消耗が激しいと感じることもありません。
非常にコスパに優れた商品です。
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JOSHO1 HYPER RACING:ジョウショウ1 ハイパーレーシング
JOSHO1 HYPER RACING:ジョウショウ1 ハイパーレーシング : ハイパーレブ CVT
￥15,346 (税込)
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
【Webikeモニター】
加速には概ね満足しています。
ですが最高速付近でベルトが開きすぎてしまいベルトがケースに擦れて削れていきます。シム調整が必要かもしれません。
あとはプーリフェイスにユニバーサルホルダの穴があれば完璧かと思います。（すごくフィンが欠けやすいです）
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4.0/5
【Webikeモニター】
アドレスv125sで使用。
バリとかは見当たりませんでした！
まだ300km程しか走行してないので寿命は不明ですが
作りはしっかりしてると思います。
個人的には、グリス要らないので、値段をその分安くしてくれたら文句無しだと思いました。
高回転まで頻繁に回すのでWRの消耗が早いため、6個買っても2000円でお釣りがくるコストパフォーマンスは良いと思います！
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