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5.0/5
出足時のエンジンの回転が大幅に上がりました。
最高速まで今までよりもあがってます。つけてみて大いに満足です。もっと早くに変えたらよかったかも。後はプーリーフェイスを変えるつもりです。ドクタープーリーのウェイトローラーの9gを入れてます。
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エイプ100に装着。
ノーマルチェーンだと300km走ればすぐダルダルになっていたチェーンが同じ距離走っても全然たるんでません。
ただ”金”の色はあっという間にくすんでしましました。
次は黒でもいいかもなぁ。
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5.0/5
クラッチからなんだか気になる音がしていたので、試しに入れてみました。ガラガラとした音の原因が摩耗した純正のクラッチプッシャーだったのかどうかは定かではありませんが、導入後にピッタリと音がやみました。
オペレーティングプレートと接している純正プッシャーは、回転しながら強烈に圧力を受けているらしく、取り外して脱脂して点検してみたところはっきりとマシニングのような円形の研磨痕が浮いています。
多分、この分だとそこそこ寸法が変わってしまっていたりガタが出ていたのかなーー。
ニードルベアリングが間に入ることになるので、回転しながらかかる側圧からは逃げられそうです。最近の良いオートバイは、だいたいこんな構造のプッシャーを使っているようで、理にもかなっているのでは？
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5.0/5
純正スプロケットが摩耗した訳ではなく、ドレスアップの為購入しました。色見本はありましたが、実際に購入するまでイメージが出来ませんでした。車体がグリーンなので、スプロケットもグリーンにしました。ゴールド系は装着している人が多いですが、この色はほとんど見かけないので良かったです。
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全てがセットでこの価格は安いと思います。
リヤスプロケットが、スチールなので耐久性も期待大です。また信頼できるメーカーなので今後も利用したいと思います。
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5.0/5
今回、泥や石といった汚れの洗浄がしやすくなるのではと思い、ノンシールチェーンに交換しました。
まず良かった点は
(1) 取り付けが簡単
クリップを止める際はウォータープライヤーが良いと聞いていましたが、ラジペンで十分です。
(2) 抵抗がない
手押しで車体を動かすのが凄く楽です。ただ走行中は軽くなったような気がするに留まります。人力で体感できるのだから走行にもいい影響を与えていると思います。
悪い点
(1) 油切れが早い
言われるとおり油切れが早いです。高速を100kmを走ればスムーズさが無くなるので注油した方が良いでしょう。
(2) 普通のチェーンルブじゃ弱い
オフロード用の粘度があるチェーンルブを使用してみましたが200km程度でガチャガチャと音が出ます。チェーンの裏面には80W-90（ギヤ油）推奨とあるのでそちらの方が持ちがいいのかもしれません。
総評：低コストながらシールにはなかったものを感じれる良いチェーンです。メンテの手間はたしかにかかりますが週に10分程度の手間をかけても良いと思えています。
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5.0/5
見た目の質感は、純正と見分けがつかないほど遜色なしです。装着後も何の問題もなく使用してます...純正よりも、こちらがおすすめです。
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5.0/5
オフロードをよく走るので今まではも聞いたことないようなメーカーの安いチェーンを使ってきました。
そのためこの製品が如何にすばらしいかが分かります。
とはいっても普段からRKやDIDやEKを使っている人からすれば当たり前の性能ですが。
精度が良くて頑丈！それに尽きる！！
安いものは使っているとすぐにガタがでてくる。まず伸びる。とんでもなく伸びる。次に左右のガタが出てくる。走るとバタバタうるさい！
そして隙間に洗車後に残った水や結露した水分がたまりサビ発生。ノンシールなので556吹きまくっています。それでも駄目。以下、目も当てられない状況へ・・・半年で交換を余儀なくされる。
対してコチラの製品！伸びは初期のみ！左右のガタなどまったくなし。オフ走行が多いのでチェーングリスは全く使用していませんが556のみのメンテでいつもピカピカ！磨耗も特に見られません。
クリップ式なのでいつでも外せる。リア足回りのメンテもし易い！
チェーンなんてすぐにダメになると思っていましたが、安いものを何度も買うより一流メーカー品を長く使うほうが断然いいですね！この性能なら安いとすら思います。
オフ車にはこのノンシールチェーンをお勧めします！
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5.0/5
雑誌などでカスタム車やレーサーに取り付けられているのを良く見ていたのでマネしてみました。
AFAMやSUNSTARにしようかも相当悩みましたが、少し通っぽいこのメーカーを選びました。
ブロンズっぽい渋い色が落ち着いていて宜しい雰囲気です。
すぐに取り付けずにその造形美を眺めて酒をのむのもよろしいでしょう。
ISAのロゴはまさかのステッカーだったのでパーツクリーナーなどでガシガシとメンテする人は気をつけましょう。
スプロケ本体も排泥性アップのための加工がされており確かに泥詰まりなども少ない気がします。
そうそうステッカーも付属していますよ。DIDのチェーンとかにも付いてくる紙製のヤツですけど。
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5.0/5
YAMAHA JOGの純正トルクカムでも不満はなかったのですが、少しでも加速が良くなり、再加速も鋭くなればと思い装着しました。結果は.....キャブ、マフラー共にノーマルで、ボアアップのみ(ポート無加工)のパワーなので、スリットは一番優しい(A)ですが、純正トルクカムと比べて加速、再加速共に若干ではありますが、良くなりました。
でも、ベルトへの負担は大きくなるようなので、マメにクランクケースを開けないとですね！なるべく速いJOGにしたいですが、通勤用なので耐久性は落としたくないものです。
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