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3点セット交換の際、フロントはこのメーカーにしました。写真とは違い穴あきではなかったのですが、目に見える箇所ではないので良しとしました。性能は…良否に判断はわかりませんが、リヤ、チェーンを交換するのであれば3点同時に交換したほうが良いと思います。
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最近、帰宅時の交通量が少なくなってますので、少し重いウエイトローラーに変更しました。エンジン回転数も、少し下がるので当分この仕様で走りたいと思ってます。ただ、加速は遅くなりましたが・・・。
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4.0/5
青色を購入しました。純正品とは違いちゃんとベアリングになっているので、抵抗もすくなく、音も少し静かになりました。
コストパフォーマンスが良い商品だと思います。
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摩耗に伴って交換しました。
確実な駆動伝達をしてくれそうな、いかにも堅牢な質感です。
そのかわり、小さな見た目に似合わずずっしりと重いです。（標準的な重さですが。）
歯数はノーマルにしています。
値段も安いので良心的ですね。
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4.0/5
クラッチホースとシフトホルダーを交換する際にたまたまFスプロケカバーを外してみると・・・
尋常じゃない量の固着した『チェーンルブと砂（汚れ？）』の塊がべっとり（泣）
頑張って掃除して綺麗にしたところ、知人から『カバー変えてみたら？』と言われ検索してみるとPOSHのカバーを発見☆
ヒトメボレしました。
かなりオシャレになって満足！！
個人的に金額に対する効果事態はあまり望めなかったかも・・しれませんがオーナーの満足度は十分でカッコよくなりました。
取り付けの説明書が少し見にくかったけれど、初心者でも十分取り付けれると思います。が、注意したいのは純正スプロケカバーを外す時に少しコツが必要だったと思います（勘違いでしたらすみません）
商品に対する要望的にはプッシュロッドが剥き出しになるところがちょっと微妙＆純正のカバーではプッシュロッドの外側（？）までカバーがあったはずなのに剥き出しのままになってしまうことくらい。
さほど気にはしてませんが。
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【Webikeモニター】
市街地を避けて高速中心のツーリングが主なためインプレで丁数を増やされてるのを読み試してみました。とてもよい感じです力不足も感じられず落ち着いた感じがします。
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4.0/5
リアスプロケ交換と同時に純正ナットからチタンに変更しました。見た目がすごく綺麗です。腐食性はチタンですので心配ありませんが、純正がズッシリした重さに対し、チタンナットはその軽さ故に本当にナットとして使えるのかちょっと心配になるほどです。軽量化目的の方には持って来いの商品ではないでしょうか？緩み止め加工が無いのは残念ですが、取り付けは付属のスプリングワッシャーとネジロックで対応してます。
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STDスプロケから歯数を46Tに変更するに辺りDRC製を選択。
耐久性を一番に考えてアルミではなく、スチール製であるのが最大のメリット。
最近はアルミやジュラルミン製ばかりでなかなかスチールが無いので有難いです。
もちろん耐久性に関しては申し分ありません、満足しています。
ただ、表面の滑る塗装の影響なのか、スプロケボルトナットの緩みが多々発生
液体ネジロックにて対処しました、その後、緩みは発生しなくなりました。
現在使用しているのが減って駄目になったら次もコレを購入します。
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【Webikeモニター】
純正スプリングがヘタって来ていたので、購入してみました。
スプリング自体、純正サイズより少し長くピッチが詰まってます。
現状50ccでチャンバー直キャブ状態です。
クラッチの硬さは、純正とあまり変わらず、
肝心の繋がりも、気持ち純正より良いかな？くらいですが
値段も比較的安いので、良いと思います。
ボアアップ等してパワーが上がってれば、もっと効果があるかもしれません。
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