現在製作中のモンキーに使用します。
　品物は大変綺麗でした。旧型を知っていますが、比較すると、とても良い仕上げです。
　説明書があるので、誰でも組めると思います。また、パーツの梱包も良く整理されていて、グリスアップまで行われています。経験者なら、説明書無しでも組めると思います。ただ、締め付けトルクも有る為、説明書は必読です。
プライマリードライブギヤとドリブンギヤの周り止めを用意しておくと良いと思います。僕の場合、組み込みは仕事の都合で半年後の予定のため、防錆のビニルは開封してませんが、透明なビニルなので、パーツの確認は出来ました。ここら辺もユーザーに対する気遣いでしょうか。
クラッチワイヤーが付属しているので、後は好みのレバーを用意すれば良いです。それと、組み込み前に、エンジンオイル、グリスアップはされていますが、組み付けペーストなどあると良いと思います。組み込みが楽しみです。

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中国スズキEN125に流用しました。EN125の純正スプロケットに比べて激烈に高品質です！軽いし明らかに手に持ってみると解りますが丈夫！そして走りも良くなりました…あと何より材質が良いからだと思いますが、とにかく錆びにくい！純正は本当に錆びやすくて…パワーも無いバイクですし、こまめにメンテナンスをしたら30000kmは実際に持ちそうな感じです。３０００�qほど走りましたが、劣化は全く感じません…凄い！流石サンスター！！これからも買い続けます！！心からお勧めします！

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KOSOのパワーキットはマジェスティ125向けのプーリーキットとしてはコスパも良くお勧めなのですが、数少ない弱点が付属のアルミ製のランププレートです。

マジェスティ125でエンジンをいじってパワーが上がってる場合、パワーキット付属のアルミ製のランププレートだとエンジンのパワーに負け、ランププレートのクランク軸のスプラインと噛み合う突起が削れてしまい空回りして最終的に走行不能になるトラブルが起きる事があります。

過去に2回経験して以来、メーカーは特に公言はしてませんが、このランププレートがいつまでも廃盤にならず供給され続けてる事と、安く供給されてる事から、「そういう事なんだな」と存在理由を理解&悟りました。

スプラインと噛み合う、ランププレート側の歯が磨耗し出すとクランク側のスプラインもダメージを受けるので、クランク側のスプラインのダメージを防止するためにも、マジェスティ125でKOSOのパワーキットを使う場合は本品を最初から使うことをお勧めします。

なお、本品の使用で加速特性とかには影響無いです。
単純に材質の変更のみの様で、形状はパワーキット付属品と同一の様です。

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見た目がゴールドで気分が上がる。
音が静かになりスムーズな動きで感動です。
チェーンが滑らかで輝いているとなぜか所有感がアップするのは私だけでしょうか。

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シールチェーンに比べて明らかに抵抗が違います。
サーキットでひとシーズン使用しましたが まだまだ耐久性もありそうです。
クリップ式なので直ぐに取り外し、洗油などで浸けて洗えます。この価格でメンテをちゃんとすればシールチェーンよりオススメです。

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純正でついてくる黒いボルトを使用してました
グレードがいいラジアルマスターは最初からこのチタンボルトだったような
そのうち交換しようとは思ってましたがふとこの黒いボルトが目に入り交換しようかなと思って購入しました

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タイトル通りです（笑）EN125に取り付けていますが、純正とは別次元のレバー操作感と高級感！！毎日バイクに乗る時にグローブ越しですが高級感にレバーを触る度に包まれている感覚！究極の自己満足ですが一人ヘルメットの中でニマニマ笑っています（笑）レバータッチも最高に良い！デザインも最高！しかし高い！高すぎる！！バイクを格好良くドレスアップしたい方、レバータッチにこだわりがある方、是非是非取り付けてみて下さい！純正のレバーとは比べものにならない高品質さにびっくりされる筈です！！

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【使用状況を教えてください】
ほぼ毎週末200-300kmくらいの長距離ツーリングに乗っています。
とりあえず装着後に同時換装したタイヤの皮むきも兼ねて100km走ってからのレビューです。

【使ってみていかがでしたか？】
装着後、100km程度走りましたが、まあ普通のチェーンです。元々のチェーンがかなり伸びたままにしてたのもあり、走行感がかなり改善されて、アクセルワークが軽くなり、加速時のパワーロスがなくなりました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
以前も同じチェーンを使っていたので、特に代わりはないですが、交換後2年で3万-4万キロくらい走ってもチェーンオイルさえ継ぎ足している限りはシールが切れていても割とスムーズに走ってくれてました。耐久性はホンダ純正より良いんじゃないでしょうか。

【注意すべきポイントを教えてください】
シルバーチェーンなので汚れは目立ちます。レブルなので黒塗装のチェーンがあればいいんですがね・・・

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耐久性も信頼性もバッチリで、特にオフロードとかキツい環境で走る時に、その実力を発揮してくれていると感じますね。

まず、一番良かったのは軽くなったこと。バイクの反応が全然違う。加速する時もコーナーを曲がる時もフィーリングが向上して、ライディングがもっと楽しく、攻めやすくなりました。これはデカいメリットです。

あと、素材や加工の精度が高いのか、全然摩耗しないから長持ちします。前に使っていたものと比べると交換頻度が減って、結果的にコストパフォーマンスも良いと感じています。チェーンとの噛み合いもスムーズで、駆動系の嫌なノイズも少なくなった気がします。

見た目もすごくかっこよくて、バイクの後ろ姿のカスタムとしても大満足。性能と見た目、どっちもこだわりたいライダーには間違いなくおすすめできる一品です。ちょっと高かったけど、この性能と寿命を考えたら納得のいく投資だったと断言できます。次も絶対このブランドを選びます。本当に高品質なパーツですよ。

注意点はセロー250にはスプロケットアダプターの装着が必ず必要となる点ですね。
そこらへんはDRCから出ているものを使えば問題ないですね。

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このドライブチェーンに交換してから、走りが本当に変わりました！
まず、加速がめちゃくちゃスムーズになったのに驚きです。
以前使っていたものと比べて、エンジンのパワーがダイレクトに後輪に伝わっている感じがして、すごく気持ち良く加速してくれます。街中の発進・停止も、発進時のガタつきが減って、まるで高性能なバイクに乗っているみたいで感動しました。

見た目もゴールドで高級感があって、足元がキラッと引き締まるのがお気に入り。カスタムパーツとしても大満足の仕上がりです。

あと、メンテナンスがしやすいのもポイント高いです。耐久性も良さそうで、こまめに給油や清掃はしていますが、今のところチェーンの伸びとか異音も全然なくて、安心して長距離ツーリングを楽しめています。

公道での使用を想定していて、幅広い排気量に対応しているというのも、選んだ大きな理由の一つでした。この性能と品質でこの価格は本当にありがたい。コスパ最高で、心から満足できる製品だと断言します。同じバイクに乗っている友達にも自信を持っておすすめしたいですね！

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