駆動系の口コミ・動画インプレッションを探す(363)| ウェビック

nogooさん（インプレ投稿数： 5件 / Myバイク： POCKE [ポッケ] | DR250R | GSX1100S カタナ (刀) )

BW's100　4PVに付けました。

4.0/5

★★★★★

信頼できるブランド

キタコ、KOSO、など色々試しましたがデイトナのプーリーが自分の好みに合っています。中間加速がかなり良くなりました。以前もデイトナのプーリーも使用していましたが前に購入したものより仕上げが格段によくなっていました。公道レベルではポン付けでも良い感じになるのではないでしょうか。最高速はさほどかわりませんが、プーリーだけで最高速がそんなに変わるモノでもないでしょうから概ね満足できる物ではないでしょうか。

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投稿日付： 2012/05/21 18:33

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ぱぴーさん（インプレ投稿数： 3件 )

CBR250RR

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】約2万キロ走行で純正からの交換です。もう少し走行してから交換しようと思っていましたが、少しサビが出てきたので、この際おもいきってFスプロケ＆Rスプロケも同時交換しました。Rスプロケをノーマル52T→54Tに、そのためチェーンサイズもノーマルリンク数：134L→136Lに変更し、装着にあたっては、チェーンカットなしでもいい感じで取り付けできました。インプレは、スプロケ前後、交換している関係もあるかもしれませんが、音は静かになり、加減速のレスポンスもかなりよくなりました。あとは耐久性がよければOKでしょう。

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投稿日付： 2012/05/21 18:32

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ヒデさん（インプレ投稿数： 5件 )

ジュラルミンリアスプロケット

4.0/5

★★★★★

コストパフォーマンスに満足

性能は問題は無いですが、アルマイトがハゲないか心配です。商品の価格はジュラルミンリアスプロケットの中では安価だと思います。ので良いと思います。

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投稿日付： 2012/05/21 18:31

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ぱぴーさん（インプレ投稿数： 3件 )

CBR250RRです。

4.0/5

★★★★★

【ウェビックモニター】純正からFスプロケ＆チェーンも同時交換した為、Rスプロケ単品でのインプレは、はっきりわかりませんが、たしかにノーマルより軽量です。それともう少しゴールド色が濃いほうが好みでした。ちなみに純正52丁→54Tへ変更し加速重視にしました。あとは耐久性がよければ言うことなしでしょう。

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投稿日付： 2012/05/17 19:37

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うずらさん（インプレ投稿数： 3件 / Myバイク： CB250R )

安心と信頼のブランド

4.0/5

★★★★★

純正の 428 52T からコンバートで使用しました。
純正と比べると非常に軽く、アルマイトの見た目も派手過ぎず地味過ぎず、大人な雰囲気で満足しています。

ただ、お値段が少々高めなので材料が鉄系の廉価な商品があれば、ツーリングや町乗りメインの自分には有難いですね。

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投稿日付： 2012/05/17 19:37

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リュウさん（インプレ投稿数： 53件 )

低コストはうれしい

4.0/5

★★★★★

この商品は低コストのわりに使えます。
細部までこだわると問題はありますが、十分使えると思います。

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投稿日付： 2012/05/16 16:49

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オクさん（インプレ投稿数： 7件 / Myバイク： PCX125 | APE100 [エイプ] | ZOOMER [ズーマー] )

コスパに優れています

4.0/5

★★★★★

値段も安めで耐久性もそこそこな商品だと思います。
現在125CCでフロント17T、リア32Tで6000回転/70KMといったところです。

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投稿日付： 2012/05/15 19:21

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篠さん（インプレ投稿数： 10件 / Myバイク：ゼファー750 | GPZ900R )

アコサット製クラッチホルダー【Webikeモニター】

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
ゼファー750に使用しました。
クラッチ操作が軽くなるとの事でしたので装着しました。
狙い通り、今までの約7割くらいの力で操作できるようになりました。
しかし、取り付けに際してノーマル状態のワイヤー長では交換できないので
エンジン側のアジャスタとリンクの取り付け角度を調整する必要があります。
（ホルダ側アウターからタイコまでインナーワイヤ、48ミリ必要）
本商品の後継の方が、ワイヤー長の設定幅が大きいそうです。

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投稿日付： 2012/05/14 15:58

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