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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
交換前
まとめて購入しました
※耐久性は未検証なので☆3としています
【使用状況を教えてください】
最後に交換したのはいつか分からず、特に錆びてるわけでも硬い訳でもなかったのだが、セールということもあり交換
年間走行距離が多くない人は自賠責5年のタイミングで交換すると良いリズムになるかもしれません
【使ってみていかがでしたか？】
クリップ留めなので、プライヤー1本があればすぐ交換できます
【他商品と比較してどうでしたか？】
規格品なので特筆すべき点はありません
【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
☆ジョイントとクリップが付属します
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
リンク数：98
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
交換前
【使用状況を教えてください】
ネットオークションで購入した原付なの で、最後にチェーンを交換したのがいつなのか全く分からなかった。普段はチェーンカバーに覆われているのでコンディションは分かりづらかったが、セールのタイミングで交換することに
【使ってみていかがでしたか？】
クリップ留めなので特に手間もかからず交換できます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
50ccですから、体感できるほどの違いは感じられないかもしれません。
【注意すべきポイントを教えてください】
ノンシールの鉄チェーンなので、注油メンテナンスや観察はマメに。特にチェーンカバーの無い車はサビに注意しましょう
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
☆ジョイントとクリップが付属しています
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
変えたばかりの様子です。 スイングアームはキレイにして撮影すれば良かった。
インドホンダ逆輸入のよく分からないチェーンです。使えはしますが交換です
セールのため、まとめて買いました。箱は非常に高級感がありました。
※耐久性は未検証なので☆3としています
【使用状況を教えてください】cbr250r mc41
走行距離的には4,000km手前で、動きの鈍さもなかったが目に余るサビとセールにプッシュされて購入。現在12月なかばで活動停止期間につき5~6kmの試走程度です。状態は日々観察中…
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
特になんの変哲もないシールチェーンですが、さすがメイドインジャパン。包装箱の印刷からチェーンへの刻印、説明に至るまで。どれも丁寧です。
カシメプレートやシール(oリング)の中袋は封がカット済み。作業の効率を悪化させない心配りを感じた気がするのは私だけ？
【取付けは難しかったですか？】
基本に沿ってに行えば誰にでも取付けられます。
カットとカシメはアストロプロダクツのキットを使用しました。
カシメ点以外のリンクとプレートをきちんとノギスで圧入幅を測ればまず失敗はないかと。カシメ過ぎ、カシメ不足には注意してください。
【使ってみていかがでしたか？】
まず見た目は大きく改善しましたね。元々このオートバイは押し引き自体軽いので、非乗車時の劇的な変化は分かりませんでした。
ただ低回転でのスナッチングは低減したので、明らかに前回のチェーンはフリクションロスを生んでいたのかと感じました。走行中のチェーン音は非常にスムーズな心地良さがあります。
【付属品はついていましたか？】
・カシメジョイント
・シール
・グリス
が付属しています。当然と言えるでしょう
箱裏説明で不足の際はメーカーのホームページを訪ねてください
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。満足しています
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
☆取付ポイントは上記の通り。理解できるまでYouTube等で動画を見れば習得できるはずです。ただし精度や強度の観点から工具自体を安物で済ませるのはオススメしません。
☆サンダー等を持っていなければリンクを切れませんので、そのような切削工具が必要となります。私はハンドリューターでピンの頭を均しました。力技は失敗を生みますので注意してください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ゴールドきれい
新旧連結で
グリスもしっかりと
前のバイクでも使用していて調子良かったので今回もこれ一択でリピです。純正に比べチェーン自体のゴツさがなくゴールドが綺麗です。
使い古した純正とは比較するのもなんですが回りも軽いです。
取り付けは写真の様に古いチェーンに連結しておいて
タイヤを回していけば楽に入れ替え完了、クリップのOリングの内側とピンにしっかりグリス入れて取り付けました。
切断とプレートも軽圧入なのでカシメツールはカシ丸くんの様なしっかりとした物だと安心ですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正と同等品質だと思って、購入しました、
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
スプロケットをサンスターの黒へする予定だったので色の合う黒を選択。
錆びにくく、汚れも目立ちにくい訳でもなくとてもよいチェーンだった。
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MARVELOUS ENGINEERING:マーベラスエンジニアリング
MARVELOUS ENGINEERING:マーベラスエンジニアリング : クラッチプッシュロッド 両平バージョン
￥3,520 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
この中に入れました。
GPZ900Rのクラッチ操作で、長時間運転すると、次の日に手首が痛くなるようになってきました。年ですかね
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
いつも林道ツーリングに使用しているYZ250Xに装着しました。
YZ250Xはクラッチが重く、林道ツーリングで使っていると、左手が相当にしんどくなってしまいます。
そこで、取り付けたのが、この工房キタムラ製のクラッチリテーナーキット。
クラッチの動きも安定するし、ワッシャーを入れることでプリロードを軽減し、クラッチを軽くできます。
実際に、一回りはクラッチが軽くなってとても楽になりました。
YZ250Xはクラッチがいろいろ問題があるので、ヒンソンのクラッチバスケットなどを入れて今後も改善していく予定です！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
1983年式VF750F(RC15)のチェーンサイズを530から520にコンバートするために購入しました。ついでに歯数を2つ落とし、定速巡航時のエンジン回転数を下げ、燃費の向上を目論見ました。
純正品と交換するだけでチェーンラインもきちんと出るのでポン付けで使用できます。純正の44Tから42Tに落としましたが、チェーンのコマ数は純正のままで特に問題なく、加速が鈍るようなことも体感できません。さらに2T落としても良いかと思いますが、残念ながら売り切れていました(2025年9月時点)。
純正より確実に軽量ですが、軽量化の恩恵は特に体感できませんでした。チェーンの費用の削減や選択肢の増加、巡航時の回転数の低下による燃費の向上は期待できるところかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
520にコンバート。
見えない位置のパーツですが、しっかりと肉抜きもされており軽量化されてて良いと思いました。
走行時にシャラシャラと音が聞こえてくるようになった気もします。
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