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4.0/5
ZX用となっていたが、スーパーDio SR 細軸(SK50MM-YD)に取り付けてみました。 まだ付けたばかりですが、加速が少々良くなったと思います。
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4.0/5
カラーで選びました。純正の銀色の鉄が気にいらなかったので特に交換時期ではなかったのですが交換してみました。やはり持った感じでは純正よりだいぶ軽いし、ここの色を変えただけで全体的に締まった感じがします。
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4.0/5
初心者の山仕様車製作の為、15Tから13Tに変更しました。実際乗ってみると、フロントアップが楽になりました。低速で林道等を流すときも2速を使いやすくなりました。
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4.0/5
大きなスプロケを装着する為に購入。
駆動効率を上げるのにノンシールをチョイスしました。
リアタイヤは頻繁に交換するのでチェーンの伸び調整は苦ではないですが、伸びの早さは今後検証し今後も使い続けるかは確認が必要です。
見た目のゴールドが際立ちドレスアップにも良いようです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
105ccにボアアップしたところ、クラッチが滑ったので交換。
今の90クラッチを他車に移植する用事があったのでフルキットを導入。
特に目立つバリもなく、品質は良い。
ウェイト数はHA02と同数。（重量は不明）付属のさらに強力なスプリングを組むため、いったんバラしてクラッチ版をオイル漬けにしつつ、強化スプリングを組み込み再組立。クラッチ板はセンターに対して少し渋い。
組み込みに必要なガスケット、ロックワッシャがワンパックになっているが、マフラーガスケットはないので注意。
なめやすい（と言われている）クラッチカバーのプラスの皿ねじは、六角穴皿ねじが付属しているので、次回にうまく緩める自信がない向きは交換するといいかもしれない。
組込自体は経験があれば、とても簡単。エンジンを降ろして組み込んだが、環境が整っていれば2時間もあれば作業できる。ただし専用工具が必要。
説明書では車載で組んでいるが、アパート住まいなので地面をオイルまみれにはできないため、エンジンを降ろしてゆっくり組み立た。
ちなみに説明書は「わかっている人」に対して、確認書的なものでしかない。説明書を見ればかんたんに組み立てられると思っている向きには難しいかもしれない。組立方法は必要なかったが、付属スプリングがどのような位置づけか、の説明は欲しかった。
HA02のクラッチよりも少し重く、最初のうちは意識して踏み込まないと空振りするかもしれない。
スプリングとウェイトのバランスは取れており、スプリングだけ強化した時のようなエンジンブレーキ時のシフト不能などの異常はなく、トラクションはしっかりかかるようになった。
しかし、つながりが唐突になった感がある。イメージとしては、半クラで動力がつながり始めてから急にクラッチがつながる感じでドン付き感がある。
長所短所を合わせても、総じて十分な性能、コストパフォーマンスを有していると思う。
（クラッチ板の組み付け渋さと説明書の内容で1点減点）
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4.0/5
【Webikeモニター】
今まで部品取りのスプロケを使用していたので購入。
車両はRG250ガンマです。
材質も良く、重量感があって頼もしいです。
耐久性は問題ないでしょう。
83年式では取り付けは可能ですが、固定できないので使えません。
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4.0/5
ZZR400にゴールドチェーンと併せて装着しました。肉抜きの穴もワンポイントになっていい感じです。見た目のカスタム感に加えて、純正品に比べて軽量化がはかれ、いい商品だと思います。これで耐久性があれば言う事なしです。
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4.0/5
・シルバーなので、ゴミの付き具合がわかりやすいです。
・ノンシールなので、専用のチェーンクリーナーを使わなくてもパーツクリーナーでも多分大丈夫（自分はそうしてます）
・装着後1000kmくらいは伸びが早かったですが（初期伸び）、その後はほとんど伸びていません。ノンシールチェーンとしては耐久性も満足してます。
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4.0/5
ラジアルが出る前のニッシンマスターからの付け替えです。握りも戻りも抵抗感？ダイレクト感？抜群でツーリングの帰りは4本指握りで帰ってました。（普段は2本握り）
ラジアルに交換すると軽くなるとの評判だったので交換に踏み切りました。ブレーキ側は既に装着済でしたのでカウルブレースその他に干渉する心配が無かったのは楽でした。
装着作業~装着後の感想は・・
良い点
・相変わらずマスターからエア抜きできる為楽チン
・ショートレバーを最初から装着した為セット品のレバー感触は分かりませんが、2割~3割は軽くなって快適！乗る前の感触では、あまり変わらない？と思いましたが乗ってみると全然違いました。
・微妙な半クラ調整がしやすい
・ブレーキ側と色が合わせられたので、見た目が良くなった。
悪い点
・しいていえば、クラッチスイッチが不要な為外そうとしたら、細~い+ネジなのにネジロック剤がベッタリ塗ってあり、途中で結局折れました。塗装部分だった為炙る事も出来ず・・
という事で、ブレンボにはかなわないと思いますが（使った事が無いので解らない）この価格では十分な性能だと思います。
また、年数が経った車両ではまず、クラッチレリーズを先にOHする事をお勧めします。
私のはピストンシールの変形でフルードが漏れる寸前！と思われる状態でしたし、レリーズシリンダー内壁も摺動が悪そ~うな状態でした。
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4.0/5
【WeBikeモニター】
前後ホイールのセロー化に伴い購入しました。ホイールの大径化と廃道用に歯数の大きい物をと探したら、既製品でラインナップのあるのはここのだけでした。ただ在庫のあったのはクラシックの方のみ。54丁を選択しましたが乗ってみたら52丁でもよかったかな。
品物はアルマイトの金色に色むらがありましたが、機能には問題ないしどうせ汚れるので気になりません。
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