4.0/5
RGVガンマの純正との比較です。
純正は強度の為か肉厚部分がありますがそれが
無くなった感じです。
重さは量ってないですが感覚的には微妙に軽いのかなぁ~って
思いました。
サークリップで固定されてて簡単に交換できて物も高くはないので
お勧めです。
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4.0/5
まだ交換時期ではなかったのですが、チェーン、ドリブンスプロケを交換したので一緒に交換しました
この値段なら一緒に交換した方が精神的にも良いですw
特筆すべき点は無いですが、逆にそこが良い点でもあるかと思います
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4.0/5
純正16T→14Tへ。おかげで攻める時にはウェット路面でのシビアな1速コーナリングから解放されて2速キープで安心安全となりました。また、街中ではトップギア60km/hで程良く車の流れに乗れるようにもなりました。この旧車でこのパーツが選べること自体感謝です。商品画像の様な穴あき軽量タイプではなかったけど、2Tサイズダウンでもフランジボルトに干渉することもなく満足です。
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4.0/5
純正のクラッチがだいぶヘタってきたので交換しました。重すぎずにしっかりとパワーが伝わっていると思います。ガスケットが付いていれば文句なしの商品です。
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4.0/5
チェーンを交換する際このような細かい部品が必要になった時バイク用品店に在庫がない場合があるのでわざわざ用品店に出向く事なく購入できるのでかなり便利です。作業の無駄もなくせるので時間も節約できます。
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4.0/5
02年式ホンダVTR250に取り付けました。
メイドインジャパンの高精度をうたうだけあって、組み付け精度は文句ない仕上がりです。重量も純正にくらべ軽く、バネ下重量の軽量化に役立ちます。
カラーも落ち着いたゴールドで、目立ちすぎずイイ色です。
取り付けて間違いのない製品だと思います。
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4.0/5
通勤で使用しています。
片道28キロ毎日走っています。
だいたいスピードは80キロで流してますが、
ギアがトップの5速でかなり回転数高い感じなの
ですが、スプロケット14丁に変えて走ってみると、
5速でも回転数が少し抑えられてる感じです。
最高速などは変わりませんが、とくに1?3速が
少し伸びるようになったので乗り易く感じます。
当方、43000キロで交換しましたがスプロケットが
磨耗していなくても交換する価値ありそうです。
ただ、スプロケットカバーが接触するので削る必要が
あります。
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4.0/5
スーパーカブ110用のチェーンです。カラーがゴールドとドレスアップとしても使えるチェーンです。クリップ式なので手軽に取り付けられます。
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4.0/5
純正の530から520へのコンバートに使用しました。
高めの価格設定ではあるものの、520サイズながらL4 600ccにも余裕で対応しているので、こちらの商品を選びました。
面取りと穴開きプレートの非常に凝った作りです。
ゴールドチェーンは派手すぎるけど、シルバーチェーンでは物足りない方、さりげない自己主張ができます。
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4.0/5
FZS1000に使用しました。ISAのリアスプロケットとの組み合わせは地味目ですが、純正から高級感がぐっと増して違和感もありません。
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