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5.0/5
80ccでも125ccでも扱いやすくちゃんと滑らず仕事してくれます。
コストパフォーマンスにも満足するパーツです。
スプリングも差ほど硬くないのかレバーの硬さ重さも余り感じ無く使いやすいです。
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ドゥカティの純正と交換しました。なんといっても一番信頼性のある国産品です。なんの問題もありません、また補修品も充実しており心配なく使用できます。
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4.0/5
昨年某有名メーカーのアルミスプロケットを新品で取り付け1年くらいですり減りが見られました。
チェーンもほぼ新品なのでやはりスプロケットの問題かと。。
今回は見た目より丈夫さで選びました。重さはもちろんアルミと比べたら問題外ですが。。
鉄と言っても錆などには強そうな表面処理なので普通に使ってれば錆びる事はないでしょう。
耐久性が楽しみです。
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4.0/5
純正チェーンが錆び気味だったので信頼あるRKチェーンを初めて購入しました。換えてみて(1)チェーンの駆動音が静かになった。(2)加速が滑らかになった。(3)とにかく頑丈。乗り方の個人差もあるが1000km走っても初期伸びがあまりない。 500km毎、または雨天時の走行後にしっかりメンテすれば長く使い込めると思います。
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5.0/5
エンジン仕様の変更の為、減速比の変更を行いました。ギア比を最高速に持って行った為、加速は多少落ちましたが、最高速は伸びました。加速もそんなに気になる程ではありませんでした。変更前もサンスターだったのですが、耐久性も有り、信頼できるブランドです。
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KLX250SRに取り付け
中古で買ったKLXのチェーンが限界に来ていたので交換しました。
リンク数は純正と同じ106リンク
ツーリングメインで乗っているので、耐久性メインで探していたらエンデューロでも使われている本商品を発見。
エンデューロレースに出る予定はありませんが(笑)シール構造もメーカ独特のものなので信頼できると思います。
元々ついていたチェーンがひどかったせいもありますが、交換後はとてもスムーズに走ることができました。燃費も向上しました。
色もゴールドで見た目もよいです。
取り付けにあたり同メーカ『かしまる君』も購入しました。
説明書も付いているので、初めての人でも簡単にチェーン交換できると思います。
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KLX250SRに取り付け
中古で買ったKLX250のチェーン交換に合わせて交換しました。
丁数は純正と同じ14T。
リアに比べて小さいフロントスプロケットなので、純正とあまり変化はありませんが、信頼できるメーカなので安心です。
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KLX250SRに取り付けました。
中古で買ったKLXなんですが、チェーンが寿命だったのでチェーン交換と同時にスプロケも交換。
スプロケを探していたらサンスターから何やら面白いスプロケがあるじゃないですかw
歯が互い違いになっているのも気になったので購入しましたw
ステンレスですが純正と比べて軽くなっていました。
ジュラルミン製の方がもっと軽いんでしょうがこっちの方が耐久性が高そうです。
丁数は純正と同じ42T。
チェーンも一緒にかえたので、スプロケ単体の効果は分かりませんでしたが、チェーンの音も静かになりスムーズに走行できます。
後は耐久性ですが、こればかりはもっと走ってみないと何とも言えませんがとても持ちそうです！
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4.0/5
12丁の物は、店頭にはめったに置いてなくて何件か廻りましたが、ウェビックで検索したら、在庫でありましたので、即注文しました。サンスター製ですので、品質に問題ないのは、解ってましたので安心して頼めました。
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5.0/5
セールだったこともあり、いいチェーンを奢ってみました。
廉価版（スタンダード）のチェーンなどとは、やはり材質・作りが違うようで、非常にしっかりしています。
特に気に入ったのが、伸びが少ないこと。初期状態から、ほとんど張り具合は変わっていません。
故に、チェーンの張り直しの煩わしさから解放されるので、メンテナンスも楽です。
チェーンの給油さえ怠らなければ、非常に長持ちしそうです。
回り方もスムーズ。良い買い物をしました。
欠点は、安いチェーンに戻れなくなることでしょうか。
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