駆動系の口コミ・動画インプレッションを探す(378)| ウェビック

KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : ドリブンスプロケット (リア)

￥1,868 (税込)

34567さん（インプレ投稿数： 200件 )

修理の一環として購入！

3.0/5

★★★★★

フロントスプロケットと同時に購入。貰ったNS-1の修理部品として購入しました。

既設のスプロケットは前後ともサビサビで使えず、チェーンも変な形で固着している
ので交換です。
駆動系は信頼できるブランドで決めています。
安心して飛ばせます。（法定速度内で・・・。）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2013/05/30 19:13

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34567さんは200件のインプレッションを書いています

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DID:ダイドー

DID:ダイドー : スタンダードシリーズチェーン 420D スチール【クリップ(RJ)ジョイント付属】

￥1,573 (税込)

ecc803さん（インプレ投稿数： 3件 )

cd50sと4速セルつきリトルに使用

5.0/5

★★★★★

cd50sのドライブスプロケを純正13tから15tに変更したのでオリジナルの
98リンクでは足りなくなるので購入。

調整幅も余裕があるし、100リンクならカットしなくても良いので良いですね。
安いし50ccなら必要十分でしょう。
知り合いの4速セルつきリトルカブもコレでいけました。
こちらもポン付けでした。

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投稿日付： 2013/05/30 19:13

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EKチェーン:江沼チェーン

EKチェーン:江沼チェーン : EKジョイント 428ZVX

￥350 (税込)

インジャンジョーさん（インプレ投稿数： 42件 / Myバイク： WR250R | YZF-R25 )

たまたま？

4.0/5

★★★★★

チェーン購入時に一つ付属されていますが、今回失敗してしまい、
再度クリップジョイントのみで購入しました。
近所のバイクショップでの在庫を聞き回りましたが納期等を考え結局、
在庫表示の有るウェビックさんにお世話になりました。

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投稿日付： 2013/05/30 19:13

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NISSIN:ニッシン

NISSIN:ニッシン : ラジアルクラッチマスターシリンダーキット【縦型Φ19 ラジアルポンプクラッチマスター(ラジポン)】

￥15,834 (税込)

ｈａｍａｙａさん（インプレ投稿数： 50件 / Myバイク： X4 | エリミネーター250 | D-TRACKER [Dトラッカー] )

もっと早く交換したかったが中々購入に踏み切れなかった。
自分は手が小さいので握り巾の調整部分にも魅力を感じていた。
X-4の油圧クラッチって結構硬いんだよね、手が小さくて握力の無い自分には
結構悩みの種でした。
交換してみて感じたのは、やはり軽くなったと思います調整巾もあるし申し分
無いと思います。
ただ作りがごつすぎるかな？（＾＿＾；）

注意点1：純正マスター用にメッシュホースを交換してある方は、バンジョウボルトの取り付け位置が変わるので、バンジョウボルトを交換しなくてはいけない場合も有ります。

注意点2：バンジョウボルト取り付け部分が真下に飛び出ているので、X-4の場合ハンドルをめーいっぱい切った時にタンク上部のメーターカバーに干渉します。対処方としてはマスターをグリップ部までいっぱいに寄せて上下調整で回避できます。出来ない場合はハンドルを少し左にオフセツトすると逃げが出来ると思います。
※メーターカバー部の写真は後日myガレージにUPします。

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投稿日付： 2013/05/30 19:13

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RK JAPAN:アールケージャパン

RK JAPAN:アールケージャパン : GPスーパーシルバーシリーズチェーン GP420MRU

￥3,240 (税込)

gripsters SRさん（インプレ投稿数： 6件 )

期待通り！

5.0/5

★★★★★

ゴールドチェーンは雰囲気を壊す気がしたので、こちらのシルバーにしました。オトナの純正スタイル＋αをカスタムコンセプトにしていたのでバッチリでした！取付AB-140~で、フロント15丁リア31丁で、74でちょうどです。

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投稿日付： 2013/05/29 15:04

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namihayaさん（インプレ投稿数： 18件 / Myバイク： MONKEY [モンキー] | W650 | SEROW225 [セロー] )

レジーナチェーンはお気に入り

利用車種： Evo2T 300

5.0/5

★★★★★

消耗品であるチェンは信頼性の置けるものにしたい。
強度、軽量化、耐久性、価格これらを満足させてくれるのがレジーナチェーン。
適度なプリテンション加工が施され、頻繁なチェン調整が不要になる。
ノンシールのため、泥汚れなどを放っておくと良くないですが、水洗い乾燥後しっかり給脂しておけばOK。
自分は半こま分伸びたら交換するようにしています。
大変お気に入りのチェーンです。

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投稿日付： 2013/05/29 15:04

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SUNSTAR:サンスター

SUNSTAR:サンスター : フロントスプロケット

￥4,461 (税込)

ＭＡＲＯさん（インプレ投稿数： 12件 )

【Webikeモニター】　サンスター　フロント　１４Ｔ

5.0/5

★★★★★

今回チェーン交換とあわせてサンスターをオーダーしました。
パッケージがシンプルで精悍。製品は非常にクオリティー高いです。
セレーションの取り付け精度は上等です。
次回もサンスターでいきたいですね。
13Tにしてみましょうか。

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投稿日付： 2013/05/29 15:04

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ゆうさん（インプレ投稿数： 18件 / Myバイク： D-TRACKER125 [Dトラッカー125] | Dトラッカー125 )

純正と比較して…

4.0/5

★★★★★

純正もそこまで劣化してませんでしたが、リアと一緒に交換しました。
重さや造りも純正とほぼ同じかなと思います。

純正品は見積もり出したりと時間がかかるので、そんなときこそWebikeを利用する甲斐がありますね。

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投稿日付： 2013/05/28 18:12

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さちぱさん（インプレ投稿数： 109件 / Myバイク： KSR110 | ZRX1100 | ニンジャ400 )

純正がノンシールチェーンSTDチェーンなら交換必須

5.0/5

★★★★★

KSR110同系エンジンのKawasaki AuraNexux125に使っています。
今回で同一スペック2本目の購入です。
まず純正のノンシールSTDチェーン(428サイズ)はチェーン伸びが信じられないほど早く、新品~寿命を全うするまでの期間中、頻繁なチェーン調整が必要でした。(チェーンオイルの塗布、チェーン遊びの調整)
伸びに起因するのでしょうか、スプロケットも早々に消耗してしまい、大いに不満でした。
対策として、KSR110のチェーンサイズが420でしたので、ドライブ/ドリブンスプロケをKSR110用に、チェーンをこの420シールチェーンへ変更しました。
結果は大満足で、騒音低下・燃費向上・整備頻度低減・チェーン/スプロケ寿命大幅向上、しました。
同じように低コスト車で純正がノンシールSTDチェーンの方は、是非シールチェーン(＋適正メンテ)に変更する事をお勧めします。
(チェーンオイル切れはどんなチェーンの寿命も一気に短くしてしまう事をお忘れなく)

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投稿日付： 2013/05/28 18:12

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さちぱさんは109件のインプレッションを書いています

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