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4.0/5
装着して3000kmくらいになりますが、磨耗などあまり見られず耐久性はかなり高く、軽量化やドレスアップ効果もあります。
専用ボルト（半ネジの皿キャップボルト）＋ナットも付属します。
写真右下をみてもらえれば、独特な薄いウェーブ形状だけでなく、
刃先だけが互いに内側に曲げられているのが分かると思います。
これにより歯飛び防止と、チェーンに噛み合った時の力の分散が行われるのでしょう。
ただ若干のノイズ増加と摩擦抵抗、チェーンへのダメージを考慮してメンテナンスはこまめに行ったほうがよさそうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
キタコTZ50用14Tフロントスプロケット
TTR125の減速比変更に使用しました。
もう少し減速比を上げたかったので、13Tを14Tに変更しました。もちろん低速域での活発さやダッシュ力は低下しますが、トップギアでエンジンが回りすぎる感じを改善したかったので、その目的は十分に達成できました。
減速比の変更は目的にあった走りをするために必要なセットアップです。フロントギアの変更は低予算で行える改造なので、皆さんに挑戦して欲しいと思います。ただし歯数を増やす場合、ドライブチェーンを半分程度引いた状態でないとドライブチェーンが届かなくなって、つなぎチェーンが必要となります。
このスプロケットの長所は値段がそこそこ安いこと、軽量なこと、歯数が豊富であることです。スプライン勘合のガタが多いという指摘もありますが、TTR125純正(ブラジル製？）と比較しても同程度のガタです。厚みはノギスでの測定ではほんのわずかキタコ製が厚いです。摩耗が早いとか遅いとかの耐久性はグリスアップ等のメンテによってかなり左右されます。気になる方はまめなメンテをされることをお勧めします。
このキタコTZ50用のフロントギアは13T~16Tまでギア数も豊富ですから、選び甲斐があります。また、428チェーンを使用していて、スプラインの共通しているTTR125、YBR125 、XZT125、DT 125、RZ125、セロー225等にも流用可能です。
取り付けはホルダプレートではなく純正スナップリングと純正ワッシャを使用します。 ヤマハの純正品番は99009-18400と90209-16209です。工具としてサークリッププライヤが必要ですが、ホルダプレートやねじが合う合わないのトラブルから解放されるので、付くのか付かないのかと心配する必要がありません。
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4.0/5
ギヤ比をロングにしたくて3丁落としました。写真のように色がブロンズなのでゴールドは派手で苦手な方にお勧めです。他の方の口コミを見てもイメージ写真のような三角形の肉抜きではなく丸穴の場合が多いようです。
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4.0/5
ME06用にステンズのラインナップがありません。
仕方ないので、ジュラルミンで購入です。
軽さや造りは文句ありません。さすがサンスター。オンロードもオフロードもサンスターをずっと使ってますが、トラブルになったことは一度もありません。細かいところの造りが丁寧なので、安心して使えます。
気になるのは摩耗です。仕方の無いことですが、どうしても砂や土がベッタリとくっついてしまうので、それが研磨材になって減るのが早そうです。そこら辺は覚悟して買ったので、寿命をみながらまたジュラルミンを買うか、普通に鉄にするか判断したいと思います。
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4.0/5
油圧クラッチなら軽くしたりは簡単ですがワイヤーとなると色々大変ですが、これに換えてからかなり軽くなりました！
ただ、その分ストロークが長くなっているので調整が少し面倒でしたけど、一度使ったら純正には戻れませんね！
クラッチ側だけ変えても純正レバーの質感をもっと良くした感じなので違和感がないのも良いです！
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4.0/5
中華DAXに取り付けました。
センターがずれているのか、チェーンの張り具合が一周の間で変わります。
取り付ける時は、位置を確認してあまりにもおかしい時は、取り付け位置を変えるといいようです。
私は、180度変えた時が一番いい状態です。
ちなみに、フロントスプロケット16T、リアが30T、チェーンのコマ84で丁度リアシャフトの調整がセンターにきました。
走りは緩やかで、いかにもECOです。今度、31Tもためしてみたいな…
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4.0/5
ゴリラ（12V）で使用しています。10インチ化、ボアアップに伴い、装着しました。
F：16T、R：33Tの設定にしてます。
キタコのクロス（5速）と相まって、丁度良いです。
ジュラルミンに比べて、鉄は重いかな？って思ったのですが、耐摩耗とか強度（粘り）とかを考慮して、これにしました。コレ、安いし、なかなか良いですヨ。
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4.0/5
チェーンに合わせてゴール色にしました。キラキラの金色では無いので満足してます。
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4.0/5
ゴリラ（12V）で使用しています。エンジンが124ccなので、強化クラッチにしようと思い、これを装着してます。
ノーマルよりは重くなりますが、それほどシンドイという重さではないです。4枚クラッチなのですが、全然滑りません。ギアもスパッとつながりますし、なかなか良いですヨ。
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おすすめしますよ(^-^)/
純正からの交換で最高速の伸びに期待して買いました。
低速は劣りますが最高速は5キロ程伸びました。
取り付けも簡単でお手軽にできるカスタムだとおもいます。
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