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駆動系のインプレッション (全 398 件中 381 - 390 件)

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やむーさん(インプレ投稿数: 18件 )

3.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
ゲイルスピードのホイール専用のスプロケという事なので、他に選択の余地はありません。
ノーマル41Tに対して、タイヤサイズを変更すること(190/60->190/55)を考え、40Tを選択してみました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2013/01/08 09:19

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hideさん(インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: ADDRESSV125 [アドレス] )

3.0/5

★★★★★

チューンドK7に装着してみましたが、クラッチのつながり方は、いたってマイルドな
まったりした感じでした。(赤バネ、青バネ共)
まだノーマルクラッチに強化スプリングの方が、高回転でガツンとミートしてダッシュします。
精度と作りは良いのですが、K9以降のモデルには良いのかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2012/12/18 11:53

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ともきさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: XJR1300 | CBR1000RR | Dトラッカー125 )

利用車種: XJR1300

3.0/5

★★★★★

最初クラッチキットだと題名に書いてあり揃える物は必要ないと思ってました。

説明文見てもキット内容書いてないので勝手に揃える物は他に必要ないと思ってしまいました。

しかし不安になってガスケットのみ一応購入。

商品到着後開けてみるとクラッチないです。

フリクションはあるけどクラッチがない。

再び購入しなきゃダメです。

クラッチはノーマルを使うみたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/11/27 18:33
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Byしょうちゃんさん 

はっちゃんさん、今晩はアドバンテージの技術スタッフです。
この度は当社の製品のお買い上げを頂き有難う御座います。
ガスケットを含めたキット化もまた検討させて頂きます。
XJR1300のクラッチはヤマハがFJ1100から使用し続けてきたキットの為
現在のXJR1200からXJR1300に引き継がれてきましたが
容量(容積)自体が今のトルクや馬力に勝てなくなり
少しのパワーアップで クラッチが滑ったりし始めます。
アドバンテージではそこに重点を置きました。
ADVANTAGE FCCは日本屈指のクラッチメーカであるFCCとアドバンテージの
コラボレートで生まれました生粋のMade in Japanです。
製品は強化も重要ですがトラクションに重きを置き
オートバイを操る楽しさを追求するために開発されました。
最新の技術と安全性で皆様をサポートさせて頂きます。
耐久性に関しましては純正より高耐久性でもありますので

では素敵なライディングをお楽しみください

Laplace(ラプラス)ツバサさん(インプレ投稿数: 422件 / Myバイク: GSX-S1000F )

3.0/5

★★★★★

チェーンの交換に伴いスプロケットも交換。納車後初めての駆動系の交換となる。
取り付けはショップに依頼したのであまり商品単体では見てないのだが、頑丈で屈強なイメージだ。
Ninja250Rに使用しているが、今回丁数を一つ上げてみた。
Ninja250Rではクリアランスの問題でこれ以上大きなスプロケットを取り付けることは難しいらしい。
走行性能だが、純正変速比より加速よりになっているので、気持ち加速がよくなったような・・・気がする程度。大幅に変えたわけではないので仕方がないのかも。
燃費も純正のときとほとんど変わることなく、調子のいいときは1給油で540kmは走行できた。
スプロケットが大きくなり、見た目のインパクトも大きくなるのでこれはこれで満足している。
スプロケットガードはWoodstockの逆シフトを可能にするために取り外している。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/11/26 19:30

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tos614jpさん(インプレ投稿数: 9件 )

3.0/5

★★★★★

DRCのスプロケットと一緒に買いました。1台で街乗りとコースと両方走るためスプロケの交換を結構頻繁に行います。使い捨てをする部品なので、純正部品よりも安いDRC性のものを使っています。
ただ、使い捨てとはいえ他のメーカーでスプロケに付いてくるボルトと比べると、耐久性は良くないので、慎重に扱う必要があります。
トルクがかかる部分なのでもう少し耐久性があればベターです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/11/12 18:06
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ojinさん(インプレ投稿数: 21件 )

3.0/5

★★★★★

クラッチ操作力の低減を期待して取り付けました。結果としては、クラッチは軽くはなりませんでした。
アップ・ハンドル仕様としていますので、この場合の風防等への干渉を書いておきます。
元はハリケーン・アップハンドルでしたが現在はエフェックスのハンドルを取り付けており、一層高く、近くなっております。
この状態でのラジアル・マスターの取り付けはどこにも干渉は起こしませんでした。
しかしハンドル自体がタンクと僅かに接触する状態ですので、少しハンドルを起すと風防取り付け部のカウルと接触します。しかし実用上は問題ありませんでした。

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投稿日付: 2012/11/01 14:57

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黒バイ隊員さん(インプレ投稿数: 115件 / Myバイク: CD50 )

3.0/5

★★★★★

バネの台座?の柱を折ってしまったついでにASSYしました クラッチアームのストロークが若干変わった感じで、レバーも重くなりました。
バネは純正より5mm程長いです。付属のガスケットも問題なく使用できました。
ただ梱包がもう少ししっかりしてもいいかなと思いました。付属品にネジもついてるなど親切な会社というのは伝わってきました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/08/24 12:00

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ジムさん(インプレ投稿数: 2件 )

3.0/5

★★★★★

純正クラッチでもバイク本体にTSRクラッチスレーブシリンダーを取り付けているためさほど苦になる重さではありませんでしたが、ハリケーンのセパハンを取り付けた際に、スクリーンを取り付けるナットにクラッチのマスターシリンダーがぶつかる為、別体型に交換しましたが、書き込にある軽くなったは、残念ながらありませんでした。変化なしです。アフター部品を考えた場合評価はマイナスです。今回は趣旨が違うのでOKです。見た目の変更も、個人的にありです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2012/08/09 11:01

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emachiさん(インプレ投稿数: 39件 )

3.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
値段相応の商品、悪い意味ではありません。
チェーンは消耗品ですので不意に切れたりしなければ役目は果たしています。
あとは伸びの問題、極端に悪かったりしたら追って評価します。今のところは問題なし。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/07/31 19:06

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ぐ・りーんさん(インプレ投稿数: 48件 / Myバイク: KTM RC8 1190 | ADDRESSV125 [アドレス] | MT-09 )

利用車種: リトルカブ

3.0/5

★★★★★

とにかく安い!
若干ですが初期伸びしましたがノンシールとこの値段なら納得です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/07/19 17:39

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