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B-KINGのクラッチはノーマル状態でも重い部類に入ります。STMのスリッパークラッチを組んだところさらに重くなり、渋滞にはまりクラッチレバーを握る・離すを繰り返していたら左手がつりそうになるくらい痛くなりました。
対策として、B社ラジアルクラッチマスターシリンダーの交換を考えましたが、レース用の汎用品のため、ストリートで使用するための必要部品の調達や加工・調整、それに適正なピストン径のチョイスなどのもろもろの処理を考えると面倒に思えてきました。ノーマルブレーキマスターとのデザイン上の不揃いも気になりました。
そこで、車種専用のため交換が楽な本製品を購入しました。一見値段が高いように見えますが、レーシングマスター＋ストリートで使えるようにする部品＋装着の手間(工賃)に比べれば、全然安いと思います。クラッシュワッシャーが2枚付属されているので、消耗品はブレーキフルードとグリスを用意するだけです。
確実にクラッチが軽くなり、普通の握力の男性なら、渋滞から抜けられなくても全く問題ない範囲になりました。
ストロークが増えたため、半クラ位置が奥になってしまいます。乗り始めは戸惑ってしまい、何回かエンストしました。心配になってもう1回エア抜きをしたり、クラッチレバーのメモリを、今まで3にしていたのを、1にして遠くなるようにしましたが、まだ違和感があります。でも、そのうち慣れると思います。クラッチが切れないということはありません。
B-KINGのクラッチレリーズ部分はプラスチックカバーで覆われています。せっかくカスタムしたので、配線とカバー取り付けのためのネジ穴を処理して、画像のようにカバーを外したままにしました。
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4.0/5
純正からの交換です。アエラ製ですので質感はすごく良いです。
リテーナーを変えたから、何が変わった！とかは特にありませんが、クラッチカバーから覗く金色のリテーナーをちらっと見るだけでも買った意味はあったなと満足できる一品です。
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チェーンを交換するときに一緒に交換しました。今回は15丁にしましたが購入しやすい値段なので16丁、14丁、と購入してセッティングを楽しみたいです。交換はある程度いじれる人なら問題はないと思いますが重要な部品だけにトルク管理はちゃんとするべきだと思います。自信のない引っ掛かるはバイク屋におねがいするのが確実だと思います。消耗品なのでチェーンを交換する際はフロントとリア同時交換がいいと思います。
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ボアアップ後、クラッチがすべり気味だったので交換しました。
若干クラッチ切るのが重くなりましたがすべりが解消されてよかったです。
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クランクケースのメンテナンス時に購入。
1年以上たった今も漏れもなく使えています。
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純正のスプリングがかなりヘタってきており、錆が目立ったために交換しました。すぐに解る体感としては、クラッチ操作が若干軽くなりました。オープンクラッチカバーを装着して1年1万キロぐらい走っていますが、今のところくすみが出ている程度で、錆は一切発生していません。ステンレス製なのでその辺りは安心できます。オープンクラッチにしている方にはスプリング交換は必須ではないかなと思います。
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今回、xamスプロケット購入（webikeにて）と同時に
このDIDのチェーンも購入しました。
少し足回りが痛んできてたので、入れ替えた後に走ると
スムーズに走れているなと感じれたのとチェーンオイルの
飛び散りもましになったような気がします。
xamのスプロケットとうまい具合にマッチして
見た目も引き締まったのでとても満足しております。
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ゲイルスピードのポリッシュホイールを購入した際、スプロケットも交換する必要があるということで併せて購入しました。
最初は色がイマイチと思っていましたが、取り付けてみるとゴールドというかなかなかいい色合いで足回りのアクセントになりました。
ゴールドチェーンなども似合いそうです。
意識はしていませんでしたが、若干純正より軽いらしいのでスーパースポーツのりとしては軽量化になるので嬉しいものです。
装着車両CBR600RR'07
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友人のJOGポシェ改アクシスエンジンに使用しました。社外の横綱マフラーを取り付けていますが、低速が無いせいか出だしが遅くて苦労していました。そこでキタコのものを入れましたがほとんど変わらかったので今度はカメファクのものを入れました。クラッチミートタイミングも上がり出だしが良くなりました。しかしクラッチミートが上がると30Km以下での走行はしにくくなりました。ノーマルマフラーでしたらバネが強すぎると思うので入れ無い方がいいかもしれません。駆動系はバランスが大事ですのでむやみに強化すればよいものでもありませんのでご注意ください。
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チェーンを組む時に受けた印象だけの評価になります。
今後走行距離が増え 以前使ったE社同等の耐久性なら★5つになります。
ジョイントを組む時に感じたのはXリングと謳ってあるもののシール単体での形状は十字でした。プレート間に挟まれてX状態になります。プレートに挟まれてからX状になるのが納得いかないかなぁと。（十字に戻ろうとする反発力を利用しグリスを保持し飛散を防ぎます と謳ってます。）
E社の製品はシール単体でもX状態でしたのでX形状の溝にグリスを詰めて組みましたが この製品は十字形状なのでどんなふうに変形してX状態になるのかわからず溝に十分なグリス保持されるか不安になります。E社製品より耐久性があるなら十字でもXでも関係ないのですが その答えはまだまだ先のことになります。
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