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駆動系のインプレッション (全 6695 件中 3851 - 3860 件)

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ぱるぷんてさん(インプレ投稿数: 365件 / Myバイク: STREET TRIPLE RS | RS4 125 | GSX-R600 )

利用車種: RS4 125

5.0/5

★★★★★

今まではシールチェーンを使用していましたが、サーキットしか走らない車輌だったので、少しでもフリクションロスを減らそうと今回はノンシールチェーンにしました。

クリップジョイントにしたことで、掃除の度にチェーンを外せるのでノンシールですが管理しやすいですね。

肝心のフリクションですが、シールチェーンと比べて驚くぐらい違いますね!
手でチェーンを持って動かしてみるとその差は歴然!
シールチェーンよりもくにゃくにゃと動きます!
取り付けてみても後輪がよく回ります。

耐久レースにも使用しましたが、クリップジョイントでも途中で外れることなく使えました。

パワーの無い軽量級車輌にはオススメの商品です!!

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投稿日付: 2015/10/19 12:58
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QBさん(インプレ投稿数: 128件 / Myバイク: S1000RR )

5.0/5

★★★★★

ボロボロの純正スプロケットから交換しました。同時にチェーンもフロントスプロケも交換したので、リアスプロケの効果かはわかりませんが、バイクの押し引きも軽くなりました。歯車を変えたぐらいでそんなに変わるの?と思ってましたが、効果は絶大でした。また交換する機会がありましたらこちらを選択したいと思います。

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投稿日付: 2015/10/18 23:19

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QBさん(インプレ投稿数: 128件 / Myバイク: S1000RR )

5.0/5

★★★★★

本当は最上級のモデルが欲しかったのですが、予算が許さなかったのでリーズナブルなこちらを選択しました。固着気味のチェーンから交換したので、ノイズも減り効果は抜群でした。
チェーンの状態が良いとライディングも一気に気持ちが良いものになりますね。
これを機にサボりがちなチェーンのメンテナンスもまめに行ってこの状態を維持していきたいと思います。

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投稿日付: 2015/10/18 23:15

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QBさん(インプレ投稿数: 128件 / Myバイク: S1000RR )

5.0/5

★★★★★

駆動系刷新の為に購入しました。安価ですがやはり良いものです。
バイクの動きが一気にスムースになりました。元々付いていた物と重量や仕様は殆ど違いはありませんので、取り付けも何も問題なく行えました。

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投稿日付: 2015/10/18 23:12

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KUMAIIIさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: ZRX1200ダエグ | FXDL DYNA LOWRIDER [ダイナローライダー] )

5.0/5

★★★★★

30年間、バイクに乗る私にとってバイクのチェーンといえばRKタカサゴなんです。DAEGの黒地にゴールドラインのカラーリングともバッチし合って、So goodです。我ながら、見た目凄く素敵です。
また、乗った感じは、フリクションロスが少なく、クラッチをつなぐ時もシャキとあたり、シフトチェンジするのが楽しくなるほどです。強靭にして最軽量、取り付けたときには思わずスピードの出し過ぎにご注意下さい。

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投稿日付: 2015/10/17 14:26
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madzさん(インプレ投稿数: 82件 / Myバイク: XR50モタード | YZ85LW | CRF50F )

利用車種: 250EXC

5.0/5

★★★★★

軽量スプロケットでいえば、全部アルミのスプロケットがいいと思いますが、コストを考えれば長く使えるスチール歯のスプロケットがいいですよね。そこで、歯が削れやすい周りはスチール、中は軽量アルミといういいとこ取りのハイブリッドなスプロケットです。KTMカラーであるオレンジアルマイトが高級感をかもしだしています。
現在アルミを利用している人や、スチールのみの人は交換するにあたり、選択肢においておいてもいいスプロケットです。
また、KTM純正アクセサリーを買うならwebikeで買うとポイントも溜まってお得です。

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投稿日付: 2015/10/16 11:56
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

【何が購入の決め手になりましたか?】
車両専用パーツだったのが一番の決め手です。
しかも、色々なメーカーからスプロケットを出していますが、やはりkTM パワーパーツが一番安く、信頼できました。

【実際に使用してみてどうでしたか?】
フロントを1丁落としたのですが、すごく乗りやすい車両になりました。特に渋滞中の発進後アイドリングでスピードが早くなりすぎず、無駄にクラッチを握らなくて良くなりました。
また、6速ギヤはギクシャクするので、あまり使用しなかったが、変更後は良い感じになりました。

【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】
KTM 車両は車載工具で全て出来てしまいます。

【期待外れだった点はありますか?】
ありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 
ありません。
走る為のパーツは安くて助かります。

【比較した商品はありますか?】 
ありましたが、迷う事なく即決でした。

【その他】 
KTM のほか、フサベル、ハスクバーナに使用できるパーツです。

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投稿日付: 2015/10/15 13:41
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よくまなぶさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: XR250 | VFR750F | スーパーカブ90 )

利用車種: XR250

5.0/5

★★★★★

XR250R(ME06)に取付けるため購入しました。アルミスプロケ一枚分の値段で二枚目が買えるので、次回もDRCを買うつもりです。因みに重さの比較ですが、AFAMアルミ42Tが約300gに対して、DRC_44Tが約600g位でした。歯数が違いますがご参考まで。

また、ME06は10mmボルトですのでそれ以降のXR(8mm)でスプロケを流用する場合は要注意です

購入の際は型番違いにご注意下さい。

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投稿日付: 2015/10/15 00:18
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Aさん(インプレ投稿数: 1件 )

5.0/5

★★★★★

シグナスXで、常に高回転で走行してますが、2000Km走行してベルトの状態を見ても、特に摩耗も見られず、値段は高めですが満足しています。

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投稿日付: 2015/10/14 20:27

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ariさん(インプレ投稿数: 38件 / Myバイク: TRX850 | ツーリングセロー | MT-07 Y-AMT )

利用車種: KLX125

5.0/5

★★★★★

最初はナンカイのカシメツールを購入し、
チェーンに同梱されていたカシメジョイントで作業しようと思ったのですが、
情報を集めていくうちにクリップ式でもOKということを知りました
改めてKLXのサービスマニュアルを見てみると、
クリップ式の使用も併記されていたので使用可と判断しました。

ナンカイのチェーンツールはバイク用品店で購入しましたが、後日返品しました。
(ちなみに¥6000ほど)
428サイズしかカット、カシメしか出来ないツールは
一生に後何回交換するか考えたらバカバカシしくて(笑)

交換後、800kmを走行してクリーニングと給脂を行いました。

私のチェーン清掃は1コマずつ磨いていくやり方です。
チマチマとした作業は嫌いではないのですが、
体勢の方が辛くて苦行です。
バイクが3台ともなると拷問です。(笑)
その点、クリップ式ですと外してクリーニング出来るのでやはり楽ですね。

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投稿日付: 2015/10/14 13:04

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