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4.0/5
ジョルノAF24に装着しました。同時に同社のハイスピードプーリータイプXを入れた為に、単体でのインプレではないのですが、慣らしが終わった後の走りは極めてスムーズでした。もちろんその前のベルトがヘタっていたのはあると思いますが、値段も他社と比較して高くないですし、コストパフォーマンスは十分だと思います。現在装着後2000キロ走っていますが、問題はありません。
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4.0/5
山道を中心にツーリングし、4~5時間も経つとクラッチ操作がおっくうになってました。イージークラッチキットにて確実に軽くなります。
左腕が疲れて集中力が無くなるよりは、すこし高価だけどもお勧めします。取り付けは簡単ですが、クラッチワイヤーの遊び調整に注意が必要です。
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4.0/5
やはりロングになった分、立ち上がりが速くなりました。
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4.0/5
性能にはまったく寄与しないドレスアップのみのパーツですが、仕上がりは大変キレイで取り付けも簡単、イメージチェンジにはいいかもしれません。
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4.0/5
ウエイトローラー 7.5g
ボアアップしたスーパーディオで最高速寄りのセッティングを出す為に7.5g×6を使用しています（＾u＾）
7.0g×3＋7.5g×3のセッティングが登りの坂道でもグイグイ登って平坦な道路でも80km以上出るベストなセッティングだったのですけどウエイトローラーは変摩耗が早く耐久性が良いパーツではないので今回は6個全部を7.5gにしてみました。
今まではデイトナのスーパースプリントウエイトローラーを使用していたのですけど今回はKN企画製のウエイトローラーにしてみました…
KN製は耐久性の面で評判はあまり良くは無いのですがリーズナブルなところが良いのと消耗品と考えれば納得出来る範囲だと思います。
※定期的に自分で交換する人にはお薦めです。
※自分は3個入りでこの値段だと思って2セット購入したのですけど実際には6個入りだったので届いて見て驚きました(^_^;)
※定期的にデジタルの計量器で量ってみたいと思います。
デイトナ製は色で重さが分かる面では良いのですがデイトナ製の1セットでKN製だと3セット買えるので長い目で考えると交換する手間は要りますがお得ですね（＾-＾）
カスタム派・街乗り派の方にもお薦めのリーズナブルなウエイトローラーです(^^ゞ
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4.0/5
CBR1000RR07に装着しました。色はゴールドと見栄えもよく、クラッチが少し軽くなったよな感じがしますね~サーキットではしっかりとしたクラッチ操作が可能となり攻めやすくなりました。ツーリングなんかでも疲労はあまり感じないかと思いますが値段がちょっと・・・もう少し安くなれば☆5ですね。
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4.0/5
強化Vベルト
78ccにボアアップしたスーパーディオで使っています（＾u＾）
ハイスピードプーリーに交換したスカイウェイブでもVベルトを長年使っているのですが耐久性も良く安心して使えます（＾-＾）
強化Vベルトは2重構造で伸びに強く耐摩耗性に優れているので純正品とは比べ物にならないと思います。
スーパーディオはボアアップしてハイスピードプーリー・ハイパープーリーフェイスなどを交換して最高速が80km以上出る様にカスタムしているのですがデイトナのVベルトは負荷を気にする事なく安心して使えます。
※Vベルト交換後は慣らし（10km~100km）運転はした方が耐久性が向上します。
Vベルトに交換するのは今回で3回目なのですけど1度目は慣らし運転をしないで交換後は気にしないでアクセルを常に全開にしていたら走行距離2000km弱と言う寿命の短さでブチ切れました(>_<)
走行中にベルトが切れるとアクセルを回してもエンジンの回転だけが上がって前進しなくなります…
自分の場合、国道を走っていて幸いにも後続車がいなかったのですぐに左に寄せて止まりましたが突然の失速はかなり危険だと思いました(+o+)
家まで押して帰りプーリーカバーを開けるとカスだらけで掃除するのに苦労しました(>_<)
Vベルトの交換は工具があれば難しくはないですが専用の工具（ドライブフェイスホルダーorプーリーホルダー）と締め付けトルクの管理が必要なのでトルクレンチが必要です。
2度目のVベルトは走行距離が8000kmを超えたのでそろそろ交換時期かなと思っています。
最高速も落ちないでアクセルの反応も良く調子は良いので開けてみてチェックするともう少し使えるかも知れないです。
3本目のVベルトを購入してストックしているのでいつでも交換が出来るので安心です（＾◇＾）
カスタム派・ノーマル派でも駆動系の管理は大切です（*^_^*）
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4.0/5
APE100純正の15Tから、この16Tに変更。
ゴールドで見た目いい感じなのですが隠れてしまうのが残念。
1・2速がとても使いやすくなりました。
トルク落ちもあまり気にならず、もっと早く交換しておくべきだったと思います。
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4.0/5
足として使っている原付のベルトの寿命がきたので純正より簡単に手に入るという理由で入れました。
別に速くなるわけではないですが、ライフサイクルが良くなるという利点があります。
本来強化ベルトはエンジンを強化した際、純正では耐えられない時に使う物なのでプーリーやクラッチを交換している方は取り付けをお勧めします。
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4.0/5
消耗し、55キロ程しか出なくなったのでベルト、ローラーと共にこちらも入れてみました。
当然ながら元どおり60キロ以上出るようになり、純正の時よりもなかなか速くなりました。
小型免許を持っているなら快適に運転できるようになると思いますので、スピードに不満がある方は交換しても良いんではないでしょうか。
ベルト、ローラー、プーリーの交換時間は素人の私がゆくりやって1時間ほどで交換できますしたのでやってみてはいかがでしょう
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