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5.0/5
3ヶ月ほど前に購入しましたが、オイル交換に合わせて取り替えました。
ついでに、前後のスプロケットとオイルポンプも交換しました。
カスケットの交換も、推奨していましたが交換せずに済ませました。オイル漏れは、発生していません。
スプリングは6個全て交換しました。と言うのも、ZX-14Rのクラッチに比べ、STDで1/10程度の力でクラッチが切れるので、たとえ2倍でも全く問題ないと判断し全取っ替えです。
クラッチ切りの力は、思っていたとおり、増加が分からない程度です。
クラッチミートは、発進時のパンチが上がった様に感じられます。交換作業は、思いの外簡単でしたが、スプリングの収まり具合を、ばらしたときによく見なかったので、固定時に不安がありました。
ネット等で調べましたが、良い写真等は無く、こんな感じでしょうと思い込んで組立てました。
バイクを横に泣かせて、作業すると問題なさそうですが、庭での作業で、虫でも入ったらなんて考えると？。
問題なく組立てる事が出来ました。
オイルフィルターに、ゴミがかなりついていたのでついでに掃除しました。
素人でも、整備マニュアルが有れば簡単に交換出来ますので、お勧めです。
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5.0/5
STD・EK・RK等のチェーンを使っていました。
ボアアップしてからチェンの伸びが早いため上の規格に変更するカスタムキットは作らないのかを武川さんに聞きました。
すると、作る予定は無いときっぱり言われました。
その時、チェーンが伸びてしょうが無いと話すと、この商品を紹介されてので、即買いしました。
他の商品に比べ良い結果が出てると紹介されたのです。実際、ゴールドカラーも気に入りました。
コマ数を110から108にするときに、チェーンカッターが壊れてしまう程ピンもしっかりしていて、なかなかの物です。
交換時は、前後のスプロケと同時に交換しました。
走り具合は、チェーンの感触をインプレ出来無いですが、かなり、静かな様に感じます。
まだ、数キロですが、伸びの兆候は認められません。
一応、お勧めの商品だと思います。
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5.0/5
写真は後方のスプロケです。交換前は、17/31の歯数でした。坂道の上りは完全に、シフトダウンが必要です。でも、高速道路を使う頻度が高いので、あえて17/30としました。ノーマルは15/34なので、4速の5、000回転で計算上65.4km／hrですが、17/30ですと84km／hrとなります。
60km／hrで走ろうとすると、3、600回転ですからエンジンのトルクがボアアップして181ccになっているとはいえ小さいので、3速にするか走りで決める様になりました。
3速で60km／hrの時は、4、400回転です。
交換しての恩恵は、エンジンの回転数の低下で、それに伴ってのエンジン温度の低下です。また、燃費も上がったようです。
デメリットは、発進時の加速です。しかし、181ccとはいえ、自動車の発進に比べれば問題なく早いです。
組み合わせ等を考慮して、お勧めの商品です。
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5.0/5
他の方のインプレで取り付けがきついような書き込みがあり気になったので取り付けました。
バックプレートは純正品ですが、極端にきつかったりゆるかったりせずに指ではまりました。
走行しても音は変わった感じはないけれど、若干加速感が変わったような気もします。
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5.0/5
約3万キロ使用した純正クラッチシューに使用しました。純正のスプリングでは発進加速が遅かったけれどこれは良い感じに回転が上がってくれて満足です。
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5.0/5
ブレーキをラジアルにしたので 考えた末クラッチもラジアルにしました。
ノーマルマスターのクラッチの微妙な半クラが 少し余裕というか 半クラコントロール幅が拡がった。
変えて良かったですよ。
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5.0/5
純正スイングアーム用に110Lを4コマカット、10cmロング用に130Lを4コマカットで使いました。鈴鹿の有名ショップのお墨付きだけあってコスパ最高！ノーマルチェーンや他社強化チェーンとは初期伸びからして違います。
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5.0/5
スプロケット交換の際はほぼ毎回のように使わせて頂いています。何の問題もありません。スプロケットの交換をお考えの方は心配なくご使用出来ると思いますよ。
信頼のサンスター
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5.0/5
何が購入の決め手になりましたか？】 必須項目
純正より安かったから。
【実際に使用してみてどうでしたか？】 必須項目
まったく問題ありません。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】 任意項目
簡単です。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】 任意項目
自分はレストアついでにバラバラにした状態で交換したのですが、本来ならタイヤやチェーンなど付いた状態でないと組み付けできません。
【期待外れだった点はありますか？】 必須項目
ありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 必須項目
別になし。
【比較した商品はありますか？】 必須項目
純正部品
【その他】 任意項目
リヤのスプロケも鉄で安いのを作って欲しい。
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5.0/5
純正のチェーンが劣化してきたので、いろんなチェーンメーカーと悩んだ結果、DIDにしました。
スチールかシルバーか迷いましたが、シルバーにしました。結果大正解です。かっこいいです。
走り出しもスムーズでOK。耐久性はこれからですね。楽しみです。
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