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ノーマルで物足りなかったので、これに交換しました。
ノーマルではやっぱり加速と伸びに限界がありましたが、交換後は40キロくらいまではさくさくと伸びて流れに困ることなく進めました!!
私の場合はくだりではメーター振り切りましたが平地では55越えが限界です。
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4.0/5
ノーマルで乗っていましたがそろそろ交換時だと感じ変えました!!大きな変化はありませんでした。
今はならしてる段階なので、これからどう変化あるか楽しみです。
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4.0/5
キタコSTD88ccに2ディスクを使ったのですがすぐに滑ったのでこちらを購入しました。
これに入れ替えてからは全く滑りはありません。
既に2ディスクをお持ちの方にはおすすめします。
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4.0/5
江沼のノンシールチェーンが寿命だったので交換しました。
全体的にブラックで落ち着いた感じのなかに金色のアクセントがあり、主張しすぎないところが気に入ってました。
画像は装着後1万km程走った時のものです。スプロケとの接触部分は元々金色だったのですが剥げてしまいました。所々コーティングが取れて銅色が露出していますが、錆びてる箇所は無いですし耐久性も問題なさそうです。
メンテナンスを怠らなければ見た目も長持ちしそうです。
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あまり重量を純正と変えずに交換しました。
若干軽くしましたが、マフラー交換などいろいろしているのでバランスは取れていました。
交換時に多少苦労しましたが、これはどのパーツにも言えることだと思います。
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4.0/5
スピードUP16T取り付けました。キタコのスポロケットとトルクUP
の調整に使用しています。(キタコ製は12T.15T).(ノーマルは14T)
でした。デイトナ製は少し値段高めですよ。
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4.0/5
チューンナップエンジンの最終セッティング
ドライブ＆ドリブンのスプロケットですが
車格（モンキー）の為、1枚￥1500前後の価格で揃うので
煮詰めて行くには丁度良いです
最終的に決まった時に、ジュラルミンの奴に換えてます
ジュラルミン1枚で3枚買ってお釣りが来ました。
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約22，000kmでチェーンが伸びきり交換。頻繁に交換するものではないので錆びにくいGPシリーズを選択しました。
シルバーチェーンは私のバイクに合ってます。耐久性はこれからですな。
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ノーマルから変えました。見た目が良くなったこととリアスプロケの重さがノーマルに比べ約100グラム程軽くなり、軽量化になりました。大満足です。
ギア比もノーマルからだいぶ変わりましたので簡単にフロントが浮くようになりました！
気になる公道走行も自分的には問題ない範囲です。
セットでの購入ですのでチェーンのコマ数とかを気にする必要なく交換するだけでOKです。
林道に行くのが楽しみです！
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4.0/5
Dトラッカー125/KLX125でよく話題になるチェーンローラーのガラガラ音対策です。
音が気になるので、とりあえず標準ローラーの外径を旋盤で削って小さくしてみましたが、効果なし。
ただいま走行1000kmちょいですが、すでに削れて凸凹になってました。
材質的に大丈夫なのかと思いますが、どうでしょうか？(^^;;
そこで、DRCのチェーンローラへ交換してみました。
サイズは32mm。ブルーをチョイス。
1000円ちょいで音がなんとかできるなら安いのですが、Webの評判ではガラガラ音対策として効果アリ/ナシで半々くらいでしょうか・・・。
交換作業自体は、ネジを外してローラを交換して元に戻すだけ。正味5分くらいでしょうか。念のため、ネジとローラ内部はグリスアップしておきます。
交換後、ワクワクしながら乗ってみました。
私の車両の場合は、明らかにガラガラ音が低減しました！
ヘルメット越しにかすか~に「カスカスカス・・・」という音が聞こえますが、気になるほどではなくなりました。良かったです~♪
後は耐久性ですね。これでそこそこがんばってくれるなら、ノーマルには戻れませんね・・・。
カワサキさんもKX250みたいなフィン付きローラにしてくれれば、チェーンの当たりも優しくなって騒音軽減できそうなんですけど。 KX250用を流用しようと一瞬思いましたが、外径38mmみたいなので大きさが違いすぎますねぇ・・・。
ちなみに、サイズはこんな感じっぽいです。
標準ローラー ：28mm
DRCローラーS：32mm
'10以前 KX250：35mm
'11 KX250：38mm
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