| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
レーサー化しあるYZF-R25 に520ERSVを導入したので、その際の予備に購入。
【使ってみていかがでしたか?】
結局この予備のカシメは使わないで済みました!
【他商品と比較してどうでしたか?】
いままで520ERV7を使っていたのですが、520ERSVは軽い!250にはおススメできます!
【注意すべきポイントを教えてください】
かしめるときは、ちゃんとかし丸君を使いましょう!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
やはり安心のサンスター、スプロケットは絶対サンスター。
ただ、yzf-r1、FZ1あたりの520コンバート向けドライブスプロケットは純正丁数が無い。
サーキット走行ならフロント一丁落としでまったく問題なし、むしろ筑波などトップスピードの出ないサーキットなら2丁落としでもOKですが、ツーリング用途にはやはり純正が一番…
そもそもストリートでコンバートなんかするなと言うメーカーからの声の様な気もしますが、純正丁数はやむ無く他社製を選択。
ツーリング用途でも一丁落とし程度ならそこまでネガなく、むしろ高速巡航さえなければ発進時など楽になるのでメリットはあります。
ただ、2丁落としは公道ではネガが多くなると思うので推奨は出来ません。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
Ninja 250 14年式 のリアタイヤに使いました。ピッタリです。
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身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
FZ1にて使用、手が大きめでレバー位置を遠くしていたので軽いレシオを選択してもクラッチは問題なく切れました(クラッチは04R1用STM製スリッパークラッチ)
レバー位置のアジャストが出来るので近い位置に持って来て軽いレシオを選択すると切れない可能性あります。
自分は調整範囲のほぼ最大限遠く、遊びは限りなくゼロ、コレならレバーを完全に握り込まず普通に握れば問題なく切れました。
効果は思ったより大きく、明らかにクラッチは軽く、半クラ領域も広がりました。
見た目も高級感はあります。
ただ、レバーの固定ナットが何故かナットとワッシャ別体。
ロックナットは使われてましたが、純正がフランジナットなのでそちらを流用、純正部品よりコストカットしてるってどう言うこと??
あと、クランプを固定するボルトが微妙に汚い、コレもこの価格ではあり得ないレベル。
さらにクラッチスイッチが作動不良、油を刺せば動きましたが、最初に要チェックです、コレもこの値段であり得ない品質。(FZ1の場合、形状的に最悪純正流用はできそうでした)
また、ブレーキマスターと同じならクランプのピボットが錆びて来るはず。
高いのに残念な部分は多少有りますが、簡単に対応可能なレベルなので対応するか、そもそも細かい部分なので気にしないかは人それぞれだと思いますが、まあ良い物なのかなと思います。
クラッチスイッチだけは最初に要チェック、エンストして初めて不良に気付くと恥ずかしさ倍増。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
リヤタイヤの幅が広くなり、チェーンと干渉する恐れがあり、オフセットスプロケットが必要となり、こちらを使用しました。通常のラインナップでオフセットタイプが入手できるので非常に助かります。
タイヤとチェーンのクリアランスもしっかりと確保でき、良かったです。締め付けトルクもサービスマニュアル通りの締め付けで、緩むことなくしっかりと固定できています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
RKのブラックチェーンと同時に交換しました。以前からスプロケットはサンスター製を使用していましたので、性能は変わらず良好と思います。材質はアルミですが、特に摩耗は早いとは感じません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
シルバーチェーンからブラックチェーンに交換しました。スプロケットもブラックに交換し統一感がありお気に入りです。交換作業は、DIDの「かし丸君」で普通にかしめ作業ができました。ただ、かしめ作業時にチェーンプレートに傷が付くと下地が見えて多少、目立ちます。
チェーンの機能はさすがRKで、スムーズです。500km程度走行後に多少緩んだ感じでしたので、調整しました。
チェーンピンと、ローラーがゴールドなのですが、ローラーはスプロケットと接するので、表面のゴールドがはがれてきます。ここはそもそもゴールドでなくても良いような気がします。汚れると意外と目立ちますので、こまめに清掃して、きれいな状態を保ちたいとおもいます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
予備のために購入致しました。
安心感はあるのですが、もう少しコストが安価ならいいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
前回も同じ品物を購入致しました。
チェーンと言えばDIDと決めております。
信頼出来るブランドで安心感があります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
Tenere700に合うと言うことで一寸高いかなと思ったが、クラッチ操作が軽くなるとの事で購入しました。Tenere700のクラッチはそんなに重い部類では無いが、長時間乗ると疲労でクラッチ操作が辛くなるので依り軽くなるなら良いかと購入しました。軽さは2/3位軽くなる感じです。丁度250cc位かな?クラッチ操作を軽くしたいと思っている人は付けて見てはどうでしょうか。取付方法はyou tubeにあります。クラッチアーム側にはスプラインは切ってありませんが特に問題無いようです。
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