2.0/5
純正からそのまま交換しました。ボルトを外してはめ込むだけなので、取り付けは簡単です。
が、純正はアウトプットシャフトのシールを密封するようなゴムのシールがついていましたが、こちらは単純に歯車だけです。
取り付けすると、純正と比べて厚みが薄いため、プレートを締め込んでもガタガタ…。
プレートを裏にも入れて見ると、多少はましになりましたが、高速回転する箇所なので、やっぱり怖いかな。
アウトプットシャフトの溝を傷めるのではないかと思い、結局慌てて純正を手配して組み直しました。
何か取り付けするのに別のスペーサーが必要なのか?よくわかりませんが、アウトプットシャフト傷めたら交換がめんどうなので、もう使うことはないでしょう。
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2.0/5
純正と比べると傾斜角度に違いがあるものの、プーリー部分の厚みが同じような感じなので特に最高速が上がるというわけでもないようだ。
試行錯誤で太ボスのプーリーとも組み合わせてみたが、発進時にベルト滑りするなど、特に太ボスとの相性は悪かった。
ファン部分にあるプーリーホルダー用の穴は便利だと思った(これが本命で買った)が、実際に使用してみると穴が若干広いのかホルダーが外れることが多く安定して使えない。
ホルダーによっては使えるのかもしれないが、穴の形状が「○」ではなく「( )」なのが良くなかった。
純正より若干径が大きいので、相性の良い組み合わせさえ見つかれば使えるのだろう。
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2.0/5
通学用リモジョグに取り付け。
三日(120km)で剥離。
きずかないで走っていたところ加速が鈍るはセルは回らないであけたとこケース内毛だらけ。
上側が剥離していました。
それまでは結構速かったです。 ヒロチーベルトの中では一番速かったですがダメになんのも一番速かった。
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2.0/5
純正ベルトと比較して幅は同等でしたが厚みが有り頑丈そうに見えます。
しかしベルトが固めで長いのか出だしで少し滑る事が有りました。
また長い為ベルトが暴れてクランクケースを叩くようで音が五月蠅いです。
最高速は1mm摩耗した純正ベルトより更に落ちました。
纏めると長くてマッチングが悪く抵抗が大きいのでしょう。
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2.0/5
ロングにしたくて購入。
ノーマルネジ使ったら入らず、めねじをみたらバリが詰まってた(*´∀`)♪
取ったけど若干渋いかんじがしたなぁ
んー、、、、
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2.0/5
4stニュースギアBX50N(10BT)用を購入
まず製品を見てみると、
プーリー内部のローラー移動面がザラザラしてる
プーリーボスはメッキ面に数カ所の錆びが発生している
ローラーはバリが酷い。
日本製ならありえないほどの加工精度の低さ。
ローラーのバリを削るヤスリ、
プーリーを磨く道具、研磨剤は必須ですね。
ウェイトローラーは6gが6個付属していました。
(純正は6.5g)
やっぱり純正と同じ6.5が丁度良いですね。
マフラーを換えてる人は6gでいいんじゃないかな。
出来れば他社製品を勧めたいけど
他社で4stGEAR用ハイスピードプーリーを販売している
ところを見つけらませんでした。
日本製で他社製品から同等品が販売されることを祈ります。
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2.0/5
変わった感じがしません、ボアーアップしないと、意味ないかな?
クラッチのネジ外すのが特殊工具必要です。
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2.0/5
硬さをノーマルだと思い買うなら大間違い!!大ハズレ!!!
感覚的に10%~15%アップかな。
しかーし!元々10~15%アップ探してる方ならこの値段です大当たりに早変わり!
参考にして下さいね。
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2.0/5
ドリブンスプロケットを交換したので、消耗品という意味で、
交換しました。
商品の品質については、値段どおりだと思います。
純正部品に交換にしたほうが、安心のような気がします。
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リアスプロケット交換に伴い、セットで購入したのですが、仕上げがいまいちです。
またロックナット部分の強度も純正よりなさそうに感じます。
リアスプロケット交換時にボルトナットを自分で揃える手間が省けセット商品になっているのは便利なのですが、もう少し質感を上げてほしいです。
新たにスプロケットボルトナットが必要な場合って、新たに社外スプロケットを取り付ける場合がほとんどで、純正より性能が勝るものを取り付けるのことが多いのではと思います。
私の場合は、サラボルト、純正ボルト両方使えるサンスタースプロケでしたので、純正ボルトを利用しました。
軽さについていえば、純正より軽いです。
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