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5.0/5
ブレーキをラジアルにしたので 考えた末クラッチもラジアルにしました。
ノーマルマスターのクラッチの微妙な半クラが 少し余裕というか 半クラコントロール幅が拡がった。
変えて良かったですよ。
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5.0/5
純正スイングアーム用に110Lを4コマカット、10cmロング用に130Lを4コマカットで使いました。鈴鹿の有名ショップのお墨付きだけあってコスパ最高！ノーマルチェーンや他社強化チェーンとは初期伸びからして違います。
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5.0/5
スプロケット交換の際はほぼ毎回のように使わせて頂いています。何の問題もありません。スプロケットの交換をお考えの方は心配なくご使用出来ると思いますよ。
信頼のサンスター
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5.0/5
何が購入の決め手になりましたか？】 必須項目
純正より安かったから。
【実際に使用してみてどうでしたか？】 必須項目
まったく問題ありません。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】 任意項目
簡単です。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】 任意項目
自分はレストアついでにバラバラにした状態で交換したのですが、本来ならタイヤやチェーンなど付いた状態でないと組み付けできません。
【期待外れだった点はありますか？】 必須項目
ありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 必須項目
別になし。
【比較した商品はありますか？】 必須項目
純正部品
【その他】 任意項目
リヤのスプロケも鉄で安いのを作って欲しい。
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5.0/5
純正のチェーンが劣化してきたので、いろんなチェーンメーカーと悩んだ結果、DIDにしました。
スチールかシルバーか迷いましたが、シルバーにしました。結果大正解です。かっこいいです。
走り出しもスムーズでOK。耐久性はこれからですね。楽しみです。
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YB-1の2stに使用しました。
肉抜きがされていてカッコいいです
取り付けの際、少し穴がきつく、手では奥まで差し込めなかったので、手持ちのヤスリでちょっと広げようと思いましたが、自分の安物のヤスリでは削るどころか傷ひとつつけられませんでした。逆にちゃんと硬い素材を使っているんだなあと安心しました。
仕方なく、金槌で軽く叩いてはめ込みました。
軽く走ってみましたが、特に問題はありませんでした。
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5.0/5
純正からの交換です。丁数も純正と同じ42丁です。
サンスターかAFAMかで悩みました。価格はサンスター製の方はが安いのですが、ホイールとの同色でAFAMに決断。
正直、スチール製からの交換ですらか耐久性、には期待はしていません。
軽くなったことで取り回しもよくなったのは言うまでもありません。
次回はメーカーを変えてみようと思います。
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5.0/5
アルミホイ-ルとスプロケットの交換に伴いついでに交換です。
別に純正に不満はありませんが、前回乗っていた車体もチェーンを交換して足回りが引き締まり、取り回しが良くなったこともあり交換をしました。
D.I.Dと江沼チェーンで悩みましたが、前回も江沼チェーンでしたし、今回はNINJA H2Rの純正品ということ、3Dによる仕上げが気に入り購入。
軽量化もされており、初期伸びも少なく、最初の調整通りで使用しております。
スーパーチャージャー付のH2Rに使用されるぐらいなので強靭さはお墨付きなので、次回は525か520へのコンバートにも挑戦したいと思います。
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5.0/5
WAVE125Rにつけてみたくてカブ用の本商品を購入しました。チェーンカバーを外してつけてみようとしましたが、付属のねじでは後ろ側が固定できないので元々の純正ボルトを使用しナットも手持ち品で締め込み取り付けで来ました。意外にしっくり似合っています。
メンテナンスもしやすくなり満足です。
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5.0/5
過去にPMC製品のクラッチプレートを購入して使用したのですがクラッチの切れが悪く使い勝手が悪いイメージがありました。その後PAMSのクラッチプレートを購入しましたがこれは満足の行く品でしたが価格が高かったので今回ダメ元でPMCの物を購入。
驚きました。PAMS製の物と何ら変わらぬタッチでこの安さ！前回購入時は8年ほど前でしたが材質を変えたのでしょうか？
正直価格面から純正も考慮していたのですがこの品質でこの価格ならこれから他の製品は考えられません。ストック用にも追加購入を検討中です。これからもPMC製の物を購入致します。
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