4.0/5
今回のチェーン交換の際、あまり派手でなく少ししたアクセントが欲しかったので、この色を選択しました。
エンジンからの動力を直に伝える物なので、良いものを装着したかったのでRKのBL520RXを装着しました。
しっかりしており、耐摩耗性も向上しているので、長い期間装着していれるので経済的にも助かります。
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4.0/5
駆動系のチューンをしているバイクは勿論、ノーマルでも使用できます。
目には見えない部品ですが、消耗品ですので
早めの交換をおススメします。
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4.0/5
純正のカバーですと、フロントスプロケット全体を覆ってしまい何かと不便でしたが、これで解消されました。
取り付けも簡単でした。
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4.0/5
純正のベルトと交換いたしました。国産の強化ベルトでこの安さ手にとって見ましたが作りもよくオススメです。
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4.0/5
ZRX1200に取り付けました。ラジエターを外してからの作業になりますがとくに難しくはありません!注意点としては付属ガスケットの説明にはフィンの形にあわせて折り曲げて取り付けると書かれていますがそのままでは締めこんでいくとファンのまわりが悪くなります!ガスケットは必要な大きさにカットしたほうがいいと思います。そうすれば締めこんでもまわりは悪くなりません。ガスケットの切り方としてはガスケットにファンとの接触面の跡をつけるためにネジを締めこんで跡をつけてから切れば簡単です!取りつけてからの感想は純正よりも風量があがるため夏場のオーバーヒート対策としておすすめです!
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4.0/5
クラッチのつながりがダイレクトになりました。
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4.0/5
HONDAトゥデイ(AF61)に装着しています。
WRは5.5×6です。私の住むところは坂道が多いので、加速重視にしたく交換しました。
交換後は、立ち上がりよく坂道も難なく登ります。
スライドピースが付属しており口コミでは耐久性に問題があるようでしたが、改善されているのか、私のは壊れていません。
装着すればある程度は、加速、最高速の強化が図れますが、根本的には50ccですから限界は訪れます。値段もTAKEGAWAのものの方が安価なので自分のスタイルに合わせて装着すると良いと思います。
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4.0/5
4速でのトルク感にやや不満があったのでギア比を変更してみました。結果確かに全体的にはキビキビとした感じになりましたが、イメージと違いトップスピードは惜しい感じで、回転数が追いつかず頭打ちな感じです。つまりはリア側もいじって微調整の必要ありということですね。しかしながらキビキビとはしましたのでしばらくはこのまま乗ろうと思います。
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4.0/5
バリオス2につけています。
今のところ伸びも殆どありませんし、なにより純正よりも静かです。シルバーで足回りが締まって見える点もグットです!!
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4.0/5
硬そうですね~
今まで、サンスターしか使った事無く、初めてなので、耐久性が楽しみです。
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