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ボスの延長が一番手軽で、構造的に単純に最高速UPできる方法だと思います。
ベルトがしっかりと外側までいかないとポテンシャルを出し切れませんが、私はこのボスで解消できました。
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4.0/5
このキットだけ組んでもそれなりに速くなりますが、センタースプリングや、ボスの延長をすることでより最高速は伸びます。
低速域でのトルクは犠牲になりがちですが、WRのセッティングしだいでO発進もかなりましになります。
吸排気ノーマルなら、重さの異なるWRを3個ずつ入れるセッティング方法で中低速と最高速のバランスがある程度とれると思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
交換してからまるまる一年経ちます。あんまり伸びてません。次の交換はやはりあと一年後くらいかな。あと8000kmは持ちそうです。デザイン的には可もなく不可もなくですが、チェーンですからあんまりデザインは関係ないですね。安心できる商品だと思います。
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ノーマルに組み込むと、キリキリ音がします。ただ、最高速はのびました。個体差はあると思いますが、７キロ前後のびます。
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4.0/5
アクシス90に使用しました。ベルトも同メーカーで同時交換し、ウエイトは6．5×3、7．5×3です。
一番の効果はかったるい中間加速が改善されたこと。
最高速も83から90にアップしました。下りだと100出ることもあります。ただ、出だしが少々遅くなりました。
トータルでみるとかなりオススメです。
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4.0/5
スプロケットを交換と同時に交換しました。スプロケット同様走行距離が少なくまだまだ使えていましたが、純正装着品は耐久性重視で非常に分厚いシールが組み込まれており、動きが余り良くなくフリクションロスが大きそうでしたので、1000ccクラスのレース用として開発されたタイプのチェーンに交換しました。
シールに使われているのは【UWリング】タイプで、3つのリップと2つのグリスプールでグリースの進入、流出をシャットアウトしており、接触面積の小ささからフリクションロスを大幅に低減して駆動パワーの向上を実現します。
通常バイク用品店などで販売されている形態は110リンク、120リンクなどとキリの良い数になっていて、112リンクだとそれ以上のリンク数を購入して必要リンク数に調整する必要がありますが、Webike で購入すれば必要リンク数で販売されているので、リンク数調整をする必要が無く無駄も省けるのでオススメです。
カラーがゴールドしか選べないのですが、プレート部の表面処理が他の従来モデルと違い平滑でメッキを掛けたような仕上がりとなっているので、あまりゴールド色が濃くなく比較的落ち着いた感じになっています。しかしノーマルはシルバーなのでそれに比べると随分華やかになりました。
チェーン交換も自分で行っていますが、切断及びカシメ作業には 南海部品 製の【H型チェーン3ウェイツール】を使用しています。チェーンツールでは比較的安価なのできちんと作業ができるか不安なところですが、意外と耐久性が高くて使いやすく優れ物でオススメです。
ドライブスプロケットを1T増やしましたが、チェーンの長さはノーマル同様の112リンクで全く問題ありませんでした。厳密に言えば1mmほどホイールベースが短くなります。
メーカーの謳い文句通りフリクションが少なめで転がりが軽くなりました。同時にスプロケットの騒音対策用ゴムが無くなっているので、よりフリクションの軽減効果が高かったです。
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グランドアクシスにカメファクのハイスピードプリーを取り付けましたのでセッティング用に購入しました。KN企画さんは値段が安いので何個もそろえる時は安く済みますのでありがたいですね。
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4.0/5
グランドアクシスに取り付けました。ノーマルプーリーより明らかに加速していき気持ちいいくらいに変化しました。ウエイトの重さを換えれば加速重視にもできますが今は8gで調整しています。皆さんの評判もよかったので取り付けて正解でした。
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4.0/5
グランドアクシスに取り付けました。エンジンもボアアップさせてチャンバーも入れてますし、カメファクのハイスピードプリーも入れてましたのでパワーアップした分駆動系の強化バランスも考えて取り付けました。減速からの再加速時にスムーズにプーリーを動かす手助けをしているせいかつながりもよくいい感じです。駆動系はバランスよくいじってあげると楽しく乗れますよ。
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4.0/5
NCYのレーシングクラッチと共に
低速での加速力のアップを期待して取り付けました。
普段見える訳でもなく、目立たない部品ですが、
クラッチをバラす時についでに交換をおススメします。
きっと加速力アップしていますよ。
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