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ベンリィ50Sにて使用。
この商品は、軽量化の穴が開いているため、注意してみないと
ボルト穴がどれだかわからない･･････････なんてことはありません。
一応見ればすぐにわかると思います。
上記のように、軽量化のために穴が開いているのがこのスプロケットの特徴。
クロームモリブデンは高い、けどスプロケットは軽くしたいというときには
これを選ぶといいかもしれません。
何しろ自分もクロモリのスプロケットは持ったことがないので･･･････････
注意点として、リアスプロケットによっては、スイングアーム根元にある
ゴム製の部品(名前忘れました)にチェーンが当たること、ですね。
値段も安めですし、お勧めですよ。
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4.0/5
派手さはないけど、静かさにビックリ！ノーマル（純正品）とは違うよ！と言う少しのアピールも当方はお気に入りです。
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4.0/5
06'HAYABUSAに取付けましたが、ここまでクラッチが軽くなるとは思いませんでした。長距離ツーリングや渋滞時に左手の疲労が軽減されます。価格もリーズナブルで、かなりオススメです。
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4.0/5
チェーンスプロケ3点セット交換を機に投入しました。
フリクションロスありまくりだったノーマルのガッタガタ(爆)から比較すると・・・
まるでスクーター的出足(オオゲサ)。
素人でもそのスムーズさが分かるくらいです。
メインで乗ってるドカもRK＋AFAMの組み合わせなんですが、やっぱ信頼性で選びました。
チェーンスプロケが寿命で交換したのですがあの「シュルシュル」不快ないかにもパワー持ってかれてそうな音も消えて、大満足です。
長持ちさせられるようしっかりメンテします♪
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リトルカブ3速セルなしに取り付けしました。これまでボアアップ（82cc）したもののノーマルクラッチで乗っていましたが、さすがにすべりを感じたので交換しました。XR50R : CRF50 F 用と書いてありましたが、タケガワのHPでチェックしたところ、カブにも使えるということが確認できたので購入しました。
取り付け自体はクラッチユニットを丸ごと交換なので特に問題ありませんでした。（特殊工具は必要ですが）
取り付けての感想としては、ギアチェンジの踏力が前より必要になりました。カブの遠心クラッチはペダル踏み込みによってクラッチが切れるのですが、そのスプリングが強化されているようで、操作は重くなりました。しかし、その分クラッチの容量アップは十分感じられ、加速にダイレクト感が大幅アップしました。
まだそれほど乗っていませんが、伝達効率アップで燃費もよくなると思います。
シフト操作が重くなるため、一概におススメとは言えませんが個人的には満足しています。ただやはり、カブのお気楽シフトが重くなってしまったということで星は4つにしておきました。（じゃあボアアップしなきゃいいんじゃないかと言う話ですが。。。）
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ズーマーに使用いたしました。
他の強化ベルトを使ったことが無いのですが、悪くないと思います。プーリーなどを交換するときは同時に交換することをオススメします。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
見た目もいい。
使用した感じも、カチッとして気持ちがいい。
この質感なら十分妥当な金額だと思う。
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4.0/5
装着時は正直「ん？言われてみれば軽くなったような・・・」でした。
しかし、その真価はツーリングに行ったり、渋滞にはまるとわかります。
左手首の痛さが無いのです！街中をよく走る方にはとてもオススメですね。
ただし半クラッチの範囲が少し広がるので、サーキットや峠などコーナーの立ち上がりでシビアなコントロールを要求される場面では慣れが必要かもしれません。（慣れないと半クラッチが弱くて加速していかない気がします）
しかし、逆に考えればノーマルより更に微妙なコントロールが可能と言うことになります。
そういう意味では慣れればレースユースとかでもオススメかもしれません。
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4.0/5
マフラーの変更後、出足の加速が悪かった為にウエイトローラーで調整をおこないました。14gと15gの2種類購入し、3パターンのうちどれが今現在の私のバイクの状況に適してるかを試してみました。（(1)14g×6 (2)15g×6 (2)14g×3+15g×3）
結果、現在は最高速を捨てて加速重視にしたかった為、(1)14g×6
に決定しました。各自のバイクの仕様によっていろいろな組み合わせがあり、答えがでない所がセッティングのおもしろい所ですね。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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前回は同社のゴールドチェーンで、2万キロ持った為、性能＆耐久性は承知済みでした。今回は思い切ってブラックスケールチェーンにしましたが、ゴールドのスプロケとのデザインが文句なしで、自己満足ですがカッコイイ！と思います。★マイナス１コは値段が高すぎることぐらいでしょうか。
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