駆動系の口コミ・動画インプレッションを探す(430)| ウェビック

ジェベル200さん（インプレ投稿数： 3件 )

スタンダードシリーズ(シール)(520RX)チェーン

4.0/5

★★★★★

本日交換後にある程度の回転数で慣らし運転をしましたが
特に問題も無く　又純正の112リンクより若干短くなりましたが
ゆるみ等の問題も無く満足しています。
派手なイメージのゴールドは苦手なのでシルバーに輝くチェーンがとても清楚に感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2008/05/19 16:54

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未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

マルチバリエーター2000

4.0/5

★★★★★

アクセル開けて後からついてくるような加速が
改善されて、アクセル開度に比例して加速する
ようになりました。
回転が上がりやすくなったように思います。
クラッチの強化センタースプリングも付いて
いるので、ゼロ発進で滑るアトランティック
１２５には特におすすめ出来ます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2008/05/19 16:53

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marbさん（インプレ投稿数： 8件 / Myバイク： SR400 )

QXシールチェーン1491779

4.0/5

★★★★★

工賃を浮かす為でもあったのですが、自分で出来るスクリュージョイントを使ってみました。
スクリュージョイントは思った以上に簡単に装着でき、ＦＴＲぐらいの車重であれば、ジャッキによってスイングアームごとはずせば、それまで使っていたチェーンもカッターも必要なく脱着できるので、誰でも自分で装着できるためオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2008/05/19 16:53

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NISSIN:ニッシン

NISSIN:ニッシン : ラジアルクラッチマスターシリンダーキット【縦型Φ19 ラジアルポンプクラッチマスター(ラジポン)】

￥15,870 (税込)

やまさん（インプレ投稿数： 5件 / Myバイク： ER-6n )

GSF1200に取り付けました。
確実にタッチはよくなると思います、掴んでいくときより放していくときのクラッチのつながり方がわかり易く変わりました。
安いものではないですが換えて損をするような物ではないと思いました。
よくクラッチが軽くなるって言う話を聞き期待していたのですが激変とまではいかなくやや軽くなるかなという感じでした。
私は交換前まではクラッチベアリングを使っていたのでそこからの変化での印象になるんですが、勧められる商品だと感じましたので投稿しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2008/05/19 16:52

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?Tさん（インプレ投稿数： 121件 / Myバイク：アドレス110 )

ウエイトローラー(Φ15×12)7.5g×3

4.0/5

★★★★★

グランドアクシス(５ＦＡ１)に使用しました。

純正では外径１８ｍｍなのですが、同じＤＡＹＴＯＮＡのＰ.Ａプーリー(パワーアドバンス)に変更しているため外径１５ｍｍの本製品になりました。

取り付けてしまうと見えないのですが、ウエイトローラーを選ぶ際に何種類かあるとウエイトローラーの重さが分かりにくいのですが、真ん中が色分けされているので判断がしやすくありがたいです

３個１セットになってるのもウエイトローラーのセッティングには大変うれしいです。

純正プーリーでは外径１８ｍｍのウエイトローラーなのですが１８ｍｍのウエイトローラーの値段は高いです。純正サイズでは１４００円ほどするのに対しＰＡプーリーに変更後の１５ｍｍでは１０００円を切ります。

ウエイトローラーは消耗品なので、安くなるのはとても助かります。ＰＡプーリーへの変更は乗りやすくなるし、消耗品も安く済むので通勤・通学で使用している方にはオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2008/05/12 14:04

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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : ドリブンスプロケット

￥2,549 (税込)

50もたさん（インプレ投稿数： 13件 )

ドリブンスプロケット

4.0/5

★★★★★

３本所有しているマフラー、まだどのマフラーにするか悩み中の為、キャブセッティングが済んでいないのですがとりあえず装着して走ったカンジを報告したいと思います。フロントスプロケを１６丁に変えただけでは最高速が６０キロを超えることはなく物足りなくてリアスプロケを交換しようと思ったわけですが、ちょっと欲張っていきなり３３丁までおとしました。１速２０キロ、２速４０キロ以上、３速で５０キロ~５５キロまで気持ちよく加速できるようになりました。引っ張ってから４速６０キロちょっとまででましたが、まだキャブセッティング途中なのでそれ以上はでませんでした。純正の時とは加速が比べ物になりませんが、乗りにくくなった点もあります。トルクが細くなった分、坂道（陸橋などでは）では２速までしか使えず、しかも３５キロほどしか出ませんでした。キャブセッティングが済めばもっと違う走りになるかと思いますが、純正が確か４６丁なのでもう少し大きめでもよかったのかなと思います。ただ、吸・排気系のカスタムは済んでボアアップを考えているので先を見越してのスプロケ交換です。見た目は純正のシルバーからブラックになり、車体色と合っているので満足です。価格も安いですし。チェーンは３コマだったか４コマ（忘れました。）カットです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2008/05/07 09:09

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50もたさんは13件のインプレッションを書いています

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