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4.0/5
このクラッチをライブディオSRに付けました、メーカーに問い合わせたところ「取り付けできません」と言われましたがZXのクラッチシューや純正のクラッチシューと厚みが変わらなかったので購入しました。ボアアップとの組み合わせで赤のスプリングでいい感じになりました！純正のクラッチに強化スプリングだとジャダが出たり、変形したりしてセッティングが出なかったのが解消しました！良かったです。
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4.0/5
簡単にスプロケットを交換したいという事で購入。
純正よりも軽く、短時間で交換出来るようになり満足。
初めの投資（スプロケット+キャリア）が高いですが、結果的に安く済む点も。
1つ欲を言えばスプロケットの色をもっと黒系のものにして欲しいです（オイル汚れが目立ち、なかなか綺麗にならない）。
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4.0/5
Ape50に取り付けました。走った感じ、一速の頭打ちが少し解消されました。坂も普通に上れますし、最高速アップにもなりました、なかなかの性能アップに満足です。
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4.0/5
ヴェルデの50km超えたあたりからエンジンが悲鳴を上げはじめるのが嫌でこのプーリー＋強化ベルト＋7gウェイトローラーの組み合わせで組んでみました。今まで色々なメーカーのスクーターにハイスピードプーリーを組んできましたが、ここまではっきりと効果が体感できるとは思っていませんでした。普通に50kmで余裕で走れますし、メーターを大きく振り切っていきます。嬉しいのですがスポーツスクーターではないので40~45kmで余裕で走れますので燃費がかなり良くなる予感がします。このプーリーはかなりお買い得ではないでしょうか？
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4.0/5
KX65用に純正部品からの交換で、交換後、約3ヶ月が経過しました。純正部品では、刃先が磨耗すると同時に、張力が掛かる方向に傾くように倒れていたのが、この商品では磨耗も少なく、刃先の傾きも見られません。おそらくかなり強度が高く、寿命も長いものと期待しています。ブラックカラーも渋く、同時購入したEKの420GPチェーンのゴールドカラーとの相性も良く、同時交換をお奨めします。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
10年以上経ち1万4千キロ超えのRVF400の純正品と交換。
525から520へのサイズ変更に採用です。
他メーカーも検討したけども、耐磨耗性と軽量化のバランスが
良さそうなサンスター製を選択しました。
純正比で軽い！
色はシャンパンゴールド的で派手派手ではありません。
説明書が1枚付属していて裏表があることを示してくれて、
交換も安心してでき、特に難しい所はありませんでした。
今はまだまだチェーンの慣らし状態で、走りも様子見ですが、
これから期待どおりの性能を見せてくれるか楽しみです。
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4.0/5
VTR100Fに取り付けました。
思ったより軽くはならなかったのだが、操作性の良さ感はあります。
まだ長距離をこなしていないので長時間操作した時の違いに興味があります。
取り付けもブレーキとは違い加工も必要なくポン付けでき簡単でした。
ラジアルブレーキとセットだったので、見た目は明らかによくなりました。
この価格だとお勧めです！
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4.0/5
モンキーRステージ88ccに取り付けました。以前、某社の強化クラッチを取り付けたのですが、異音がするので、武川製にしました。とても静かで満足しています。
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4.0/5
マフラー交換で下がスカスカになった為、セッティング用に購入しました。
価格も安く重量のバリエーションも豊富なので、今回は非常に助かりました。
耐久性の方はまだわかりませんが、持ちが良い様ならまた購入したいと思います。
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はじめまして自分もウエイトローラー交換しようと思っているのですが、何ｇでセットしてますか効果等も参考までに教えてください。
4.0/5
改造箇所はマフラーとベルトは交換済みでプーリー交換しました。ノーマルと比べると最高速は少し延びました。加速に関しては付属のクラッチスプリングも交換したのでよくなります。ただマフラー交換までしているのでノーマルマフラーだとわからないです。最高速はノーマルプーリー加工したものと同位ですが30k~40kはランププレートのおかげでよくなります。ちなみにウエイトローラーは5gと6gが入っています。（私はデイトナ製16Φに交換しているので最高速は落ちていると思います）
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