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4.0/5
ノンシールからシールに変えました｡
初期伸びはほとんどしないと書いてありましたが､僕の場合は3，4回調整しました｡まだ純正のノンシールの方が伸びません
やはり値が高くてもシールなので耐久性がありメンテの時間が減って楽です｡
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
16年も使ってきた純正チェーンがボロボロになったので、少しいいチェーンにしてみようと買ってみました。
純正は、乗っているのが2サイクルと言うことまありますが、スポーツ走行をするとすぐに伸びてしまいます。
しかし、このチェーンにしてからは、ガンガン走ってもまったくの伸び知らずです！
注油さえしっかりとすればさびにも強いのでオススメです
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4.0/5
以前はシールチェーンを使用していました。
今回はノンシールでレース仕様と言う事で、何の抵抗も無くクネクネといい感じです。
強度は落ちると思いますが、泥の排出を狙っているのか、プレートに穴が開いています。
レースでの使用感！期待です！！
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4.0/5
今回、イージークラッチ、キット を購入して、取付けた結果、とてもノーマルより遥かに軽くなりましたが、少しシビアです。何回かテスト走行して、調整をすればとても軽くなり長距離ツーリングも左手の過労が少なくなります。
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4.0/5
グランドアクシスに取り付けました。ポン付けでは高性能なプーリーだと思います。ウエイトローラーが専用品なので、それだけ不満です。他のプーリーよりボス長があるので装着にはコツがいります。
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4.0/5
チェーンとスプロケが寿命を迎えたので交換しました。価格が純正品より安く、精度も同等以上ありそうなので満足しています。
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4.0/5
純正がへたってきたので交換しました。
純正の鉄より断然軽くデザインもなかなかいいです。
でも、ぱっと見社外ってのが分からないのが残念です。
フロントもサンスターだったのでやっぱりリアもサンスターが一番だと思いサンスターにしました。
結構走ってもまだへたってないのでかなりいいです。
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4.0/5
TDR80に使用。EKの知名度はは今ひとつですが、カワサキの純正OEMのメーカーで品質には満足しています。このようなノンシールチェーンは確かに伸びが早いですが、TDR80は原付クラスにもかかわらず428のチェーン（セローと同じです・・・明らかにオーバースペックのような・・・）なので、こまめな注油さえ怠らなければそれなりに持ちます。メンテナンスもクリップを外して丸ごと洗油で洗えますので、その点はシールチェーンよりも楽だと思います。シールチェーンは抵抗も大きいので、この手のパワーのないバイクにはあえてノンシールという選択も有りだと思います。それに何といってもこの値段なので(笑)
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4.0/5
BW'S100を中古で買ったのですが、最高速が85km/hしかでなく、メンテついでに純正ベルトと一緒に購入しました。
まず、グラアク・BW'S両者にある30km/h付近にある大きな谷が消えました。
純正はその谷を越えると一気に85km/hまで吹け上がったのですが、BMFのプーリーは80km/hまでは唸って変速していきます。と言っても純正よりはるかに低い回転数です。そして80km/hで谷を迎え回転数が一気に落ち込みます。
その回転数を維持したまま105km/hまで確認できました。
通学など大きな幹線道路で使うには低い回転数で巡航できるので快適なのですが、最高速UPの代償に加速が持っていかれたのでまだセッティングが必要です。
高速域では果てしない伸びをみせるのでチャンバーやボアアップした車両では良いパフォーマンスを見せると思います。
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4.0/5
取付けてみました。購入のきっかけは雑誌等でコストパフォーマンスに優れているとの事でした。
出だしからキビキビ加速して最高速も少しあがりました！
一式セットなので取付けラクでした。
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