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4.0/5
ボアアップをしてクラッチのすべりを防ぐために購入しました。80ccにボアアップしたくらいでは滑らないとのことですが念のため交換しました。実際滑っていたわけではありませんでした。
交換の際はクランクケースのカバーを開けることになるのでガスケットが必要となります。結構面倒な交換作業なので、開けたついでに他のパーツと一緒に組み付けるとガスケットやオイルが無駄にならないのでいいと思います。
組みつけてみるとやはりクラッチレバーが若干重くなっていました。スムーズにスパッとつながるのでタッチが向上して発進しやすくなりました。
それほど高くないので交換して損は無いと思います。
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4.0/5
ギア比を変更したかったので購入しました。
やはりフロントスプロケットを交換すると、バイクのイメージもガラッとかわります。
一番簡単で、体感できるパーツではないでしょうか。
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4.0/5
カブ90DXに取り付けてのインプレッションです。取り付けは工具を扱うことに抵抗がない人なら先人のHPを参考にしつつ簡単にできます。ノーマル時は大きな交差点で右折するときは、右折完了前にシフトアップする感覚でしたが、交換後は1速のまま一気に右折完了できるようになりました。発進加速自体に大きなかげりはみられません。また、60キロ巡航時の振動や騒音が減って良い感じです。エンジン出力に影響しそうな他の改造点はプラグ、プラグキャップのみです。
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4.0/5
カワサキシェルパのリヤ標準43から42と41に換えて遊んでみました。41はツーリング用でリッター40km出ましたけど少し退屈でした。今は42が好き♪とてもかる~いので写真の様に削れます（また軽くなった？）最初から側面削ればいいのに~。進行方向はやはり掘れてます。気にはなりませんが。オニューのジグザグ歯型のも面白そうですね。歯ブラシがヒントなんだろうか・・
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4.0/5
作りが確りしてます。エンジン自体のパワーを上げてる方にはおススメします。
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4.0/5
28000ｋ走行の愛車のチェーンが伸びてきたので交換しました。まず商品を箱からだすとグリースがすごく拭き取るのが大変でした。取り付け走行してみると取り付け前のスロットルを開くたびにカシャカシャ音がしてたのと比較するとスロットルを開いても音はしません。回転を上げずに加速していくと機械的な音が若干して気持ちいいです。レスポンスもダイレクト感がでて大変良いです。カラーは自分は派手にゴールドにしましたけどホイールやスプロケットとのバランスを考えるとシルバーの方が良かったです。まあ消耗品ですので次は絶対シルバーにします。
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4.0/5
フロント16丁、100モタ定番の商品ですね。
抜群に扱い易くなる反面、全体的なトルクの減少（引っ張れば同じなのですが）を伴うので、ビックキャブ、ボアアップ等とセットでのカスタムがお勧めです。
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まずは見た目がゴールドということで目立ちます。一見でAFAMと判ります。純正と比べると重さがあきらかに違います。チェ-ンと同時に交換しましたが、走りもかなりスムーズになりました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
商品が届いたので早速取り付けましたが、軽さに驚きました。
精度もばっちり出ているようで、走行が楽しみです。
ノーマルと比べても遜色なく、リプレイス品としてお勧めだと思いました。ただ、色が地味なので、ど派手なのを望まれる方はアファムとかの方がいいのかもしれません。
また、耐久性もアルミに比べるととても強いようですので、そちらも楽しみです。
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4.0/5
ホイールがゴールドの為、チェーンまでゴールドにすると自分の好みに合わないと判断してブラックをチョイス。
純正と比べると見違えるくらい足元が引き締まりました。ブラックはお勧めです！！少ししか走ってないのでまだなんとも言えませんが、今の時点では耐久性に関して問題なさそうです。いい買い物をしました。・・・ブラックいいですよ！！
残念なのは、ローラーリンクプレートの塗装がはげてしまうことです。それがなければ星5つでした。
あと、当たり前のことですが、チェーンメンテをしっかりやらなければかっこよさは激減するので頑張りましょう。チェーンは大事な部分ですからね！
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