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4.0/5
AB27モンキー、ボアアップと同時に取付けました。この3枚強化クラッチ、取り付け後、約5000km走行しましたがクラッチの滑りはまったく有りません。
良い所：
価格も安く、取り付けも簡単です。自分で取り付ける場合特殊工具も必要となりますが、カスタムは自分でと考えている方、勉強になると思います。
価格的に良い製品だと思います。
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4.0/5
ハイギヤード化を狙い、純正の標準より4Tほど落として41Tを購入しました。お陰で加速感が少し鈍ったものの、高回転粋での伸びが楽しくなり、振動軽減、燃費向上と、思った以上の効果がありました。
41Tは、基本的にオフロード用がたまたまバンバンにも使えるというだけでラインナップされていますが、実際はまんまオフロード用として出来ているので、歯の山間に泥を逃がす溝があります。普通に乗る分には何の問題もありませんが、少し音が出るような気がします（あくまで主観ですが）。
それにしても、他のメーカーからは出ていませんので、現状の選択肢はAFAMさんだけになります。廃盤になる前に、もう2~3枚買っておくのも手かもしれませんね。
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4.0/5
簡単に言えば、登板力があがりました。ただ…WRのセッティングがそのままだとかなり走りにくかった。しかし、他社のものとくらべ安い。セッティングも検討したうえで、かってみるのも悪くないかと思います。私はかなり満足しています。
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4.0/5
ボアアップに伴い交換しました。意外と安価で驚きました。材質は鉄ですのでロングライフです。交換してから5000キロほど走りましたがまだまだ使えそうです。
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4.0/5
レストア中の車両に取付の為購入しました。
軽さと耐久性を考えるとやはりサンスターですね。
色はゴールドで満足ですが、購入時に写真があればもっと購入しやすかったですが・・・コストパフォーマンスも良いですね。
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4.0/5
88ccにボアアップして、17Tのフロントスプロケットに28Tのリアスプロケットにしたら、とてもいい感じになりました。サンスターは安くて良い商品です。
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4.0/5
サンスター フロントスプロケットの17Tと一緒に購入しました。88ccにボアアップしてこのギア比が一番いい感じでした。
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4.0/5
ノーマルクラッチが滑ってきた為交換しましたがプレートが組込済のASSYになってこの価格なのでご自分で交換される方にはオススメです。交換後乗った感じは若干シフトチェンジ時にペダルが重くなった位で不具合はありません。ただし武川の説明書は白黒で写真も少なめなので初心者の方はサービスマニュアル等の参考書があったほうが心強いと思います。交換にはクラッチロックナットと回り止めのホルダーが必要になります。
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4.0/5
＊D3以降の車型から装着が出来ます。
と注意書きが有りましたが、当方の愛車D1のZX-11に取り付け出来ましたよ！！
まぁボルト穴が大きいので、後方側にワッシャーの大が必要ですけど・・・。
14年連添った純正のチェーンカバーに、ホイールのバランスウエイトが接触そして破損！！（詳しい事は省略）
先日ショップで他年式のZZRを発見！！
ボルト穴のスパンが同じ様だったので、ボルト穴を開け直す気持ちで購入。
見た目も違う印象になり、ちょっと自己満足です！！
D1・D2の方も試してみては・・・。
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4.0/5
スズキ ギャグにて使用です。値段のわりに見た目も全然安っぽくなく、錆にも強いようです。走行中は音が静かで、とてもスムーズな感じがしますね。性能、耐久性共に優れています。それでいて値段も高くはないので、これはオススメです。
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