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4.0/5
純正のメッキ無しのチェーンからコレに交換。特筆すべきはやっぱりその色。今までスチールそのままの色だったのでえらく目立ちます。フリクション云々については手でリアタイヤ回した感じでは前より重くなったかなと思います。つか、一つ物申すで、なんであんなにベタベタグリスぬってあるのか？スグ汚れるわ飛び散るわで清掃が大変！クリーナー1本使い切りました。以上。
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4.0/5
とにかく軽い！ 材質にしても、肉抜きが多い形状にしてもまさにレース用という感じ。たぶん消耗は早そうですが・・
415サイズがもっと各メーカーから出てくれればと思います。
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4.0/5
420サイズからのコンバートです。細くて軽くて、フリクションロスが大幅に低減しました。ただ110リンクしかラインアップがなく、（たぶんアプリリアのサイズ？）サンダーでカットして使いました。
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4.0/5
ボアアップしたので純正の15Tから16Tに変更してみました。
これだと、ハッキリ言って3速以上はほとんど使いませんでした。
街中であれば1，2速で事足りてしまいます。
ただ、少々発進に気を使いましたね。
自分の場合はタイカワサキ純正の125ccボアアップ、SP武川製ハイパーカムシャフト、キャブはVM26だったのですが、もうちょい発進時にトルクが欲しいなぁ…と思いました。
他のボアアップキット、ヘッド交換していたり138cc等にしている場合にはちょうど良いのかと思います。
ボアアップしていなくてもツーリングメインで巡航を楽にしたい場合にはチョイスするのもありかもしれませんが…
発進時に気を使うと書きましたが、一度走り出してしまえば快適でした。
ほぼ2速固定で走れてしまうのでAT感覚でした。
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4.0/5
取り付け時にウェイトローラーも9グラムに変更。
全然別物になりました。
アクセルの応答範囲が激変。
慣れないうちは空回りしている感じでしたが、慣れとは怖いもので、回すのが普通になりました。
感覚言えば、ボディが軽くなったように（20キロぐらい？）加速します。最高速はエンジン音がうるさくて自粛するようになります。たぶん・・・。でも、通勤時の追い越しや出足は満足ですね。
耐久性はまだわかりませんが、マジェスティ125で加速に不満なら是非取り付けるべきだと思います。ただ、現在はウェイトのみ10グラムに変更しました。夜遅くの帰宅でマンション住人に迷惑がかかるから（マフラーも交換しているので低速でも回転が高く、にぎやかなので自粛）・・・。でも、こちらも激変。物足りなくなって後悔してます。慣れとは本当に怖い。
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4.0/5
以前、ハイスピードプーリータイプ3とウェイト9グラムで満足していたのですが、騒音のためと回りすぎるため、ウェイトを10グラムに自粛。結果、しょぼくなっったので、再起をかけてセンタースプリングに挑戦。
ハイスピードプーリーはそのまま、ウェイト（10グラム）もそのまま。変更箇所はスプリング10％と強化クラッチ、強化ベルト。感想は微妙ですね。
スプリングを強化するとウェイトが軽くなったのと同じようなことになると聞いていたので、9グラムにはせずに、10グラムで挑戦しましたが、以前（9グラム）ほどの加速感は得られず。
ただ、よーく観察？してみると、伸びが変わりました。
段が無くなったというか、気持ちよく回っていることに気づき、さらには加速もある程度復活しているし「これってありかも」と徐々に満足度が増えてきています。20％でも良かったのかなーと思いつつも、やり過ぎは禁物との神の声もあり、現在はこの状態で様子を見ている段階です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
純正チェーンが錆びてきたので買い換えました。どうせなら少し良いもの…それでいてあんまり派手じゃないものとして選びました。ゴールドのようなきらびやかな感じはなく、実におとなしくきらりと光っていて、云わないと純正と分らないくらいです。もう3年ほど使っていますがノーマルドリーム50では伸びは全くと云って良いほど無いようです。一生モノに近いかも。走りに関しては50ccにはオーバースペックなような気もしますが特に不満はありません。まめなメンテをすればずっとキレイ、お値段分の価値はあると思います。
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4.0/5
スズキ隼用を購入しました。まずとにかく純正と比べて見た目の通り軽いのでバネ下の軽量化になります。そして何より純正より見た目がカッコいいです。ハードアルマイトのブロンズ色が足元を引き締めホイールとの相乗効果でさらにマシンを引き立てます。価格もそれなりに高価ですが満足度は高いパーツだと思います。
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4.0/5
以前 １０８ を購入したんですが リアスプロケットを４８から５０にしたら… 短くなって 仕方なくグラインダーでリア穴を削って調整したんですが それでもチェーンが張り張り状態に…で １１０に変更しました ＤＴ５０クラスならこのランクのチェーンで十分ですね
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4.0/5
エイプ100のノーマル15Tから16Tに交換しました。
頻繁に点検、交換したりする部分ではないので、他にもっと安価な物や軽量のものもありましたが、強度、耐摩耗性に優れるこちらのスプロケにしました。
交換についてですが、エイプはジェネレーターカバーを外す必要があるため、カバーのガスケットが必要になります。ガスケット剥がしも面倒です。
交換前はすぐ吹けきってしまいましたが、交換後は伸びるようになったので走りやすくなりました。公道走行メインの方にはおすすめだと思います。
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