4.0/5
コンバート用として使用しました。
本体に穴が数個あけており、純正品よりも約30%の軽量化ができました。見た目の派手さは無いですが、どうせ見えないパーツなので全然OKです!!
取り付け方向も図で判り易く表示されています。
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4.0/5
軽量化(純正より約30%)と耐久性を両立させた一品です。
見た目もゴールド ブラックとGOOD!
しかし、外国製品なので、新品にも係らずキズなどがあり多少仕上げの荒さもみられます。(走行には全く問題ありません)
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4.0/5
スプロケットの汚れを掃除するときに手軽にスピーディーにと考えて、これを選びました。さりげないドレスアップもできてよかったです。
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4.0/5
APE50に装着しました。
ノーマルチェーンが錆びて片延びが見られましたので交換したんですが、価格性能ともに納得です。
ノーマルが110コマでカットする必要も無く、クリップ式ですのでものすごく簡単に交換出来ました。 ゴールドもいいですがシルバーの落ち着きも結構いいですよ!
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4.0/5
スプロケット前・後と同時に交換。
純正はシールチェーンでしたが高価な為こちらを選択。
値段は1/5。
では純正なら5倍長持ちするかと考えると??????
予算もないし初めての交換と言う事も有り、これにしました。
交換方法は事前にネットでチェック。
素人の私にも出来ました。
やっぱり新しいチェーンはいいですね。
加速が良くなったのがわかりました。
伸びるのが早いだろうから、こまめにメンテします。
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4.0/5
値段の点で大変満足です!
しいていえば、カラーの選択ができアルミのような光沢がほしかったです。
今後、アルミとくらべた耐久性について精査していき今後の参考にしていきたいと思います。
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4.0/5
グランドアクシス用です。とりあえずプーリー変えたいと思う人にはお勧めです。
付けるだけで加速、最高速ともにかなり良くなります。
ウエイトローラーは付属品は11gですが、フルノーマルの車両に装着すると変速が若干高すぎるようなので、12gが良いとおもいます。
欠点は、価格が高い、ウエイトローラーのサイズが特殊なので、他の社外品が使えないのと、減りが早いことです。
それでも以前より価格か下がったので、お勧めです。あとチューニングが進んでいくと、ベルトの落とし込みなどで苦労すると思います。
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4.0/5
純正がもう10年以上前のものなんでレストアの一環で交換しました。価格も安くて比較は難しいですが、純正物よりいいようです。交換も簡単でし。今度はゴールド試してみたいです
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4.0/5
フルノーマルの状態で友達のアド110改とシグナル発進
→徐々に離されて行く。
プーリー交換&WR16g&エアクリ小改造
→出足先行されるも、ぴったりマーク。最高速付近で徐々に挽回、その後抜き去る。
どれが効いたのかは分からないが、確実に速くなった。
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4.0/5
まあ、性能的には純正とさほど変わらない物で、体感できる程の物ではありません。でもなんと言ってもこのカラーにひかれてしまいました。ちょっと渋めのゴールドチェーンと言ったところでしょうか。見た目も新鮮で装着後は大満足です。
できればシールチェーンでこのカラーだと最高なのですが、その分価格も安いですし、チェーンの遊び調整も含めてメンテナンスをこまめにしろよということでしょう。
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