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メーカーとしても有名であり、幅広い人に使われてるチェーンであるだけの事はあります。作りはしっかりとしてますし、悪い点は見当たりません。逆に突出して良い点も見当たりませんが、スタンダードである事が特徴と言うところでしょう。
このチェーンはかしめタイプなのでかしめ用のツールが必要です。しかし、DIDではネットの動画でかしめ方の説明が詳しくされてるので、アフターケアも充実してると言えるでしょう。
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純正品がボロボロでカッチリとはまっていないので交換です。
可もなく不可もなくといった感じです。
けれども、やっぱりボロボロのものより、
しっかりついてくれるスライドピースの方が良いです。
安価だから予備でもう1セットあっても良いですね。
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5.0/5
AF27 スーパーディオ 後期 太軸用に購入。
セール期間中だった事もあり少しお安く購入出来ました。
同社のプーリーと一緒に購入。
15mm幅に拘って購入したつもりだったが、幅15.5mmで、長さは652mm(?)と少し長め？
プーリーとベルトを同時に交換。
14.5mmまで細くなった純正ベルトと波打った純正プーリーとは比較にならないほど劇的に走行性能は回復し、メーターは完全に振り切って、2スト原付の元気な走行性能を取り戻しました。※私有地内にて
耐久性はまだ判りませんが（300km程走行の為）、現時点では問題無しです。
1000km程走行したら点検する予定です。
耐久性は気にしない、交換は自分で行う等の人にはお勧め出来ると思います。
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5.0/5
AF27後期太軸の補修用に、リーズナブルな価格に引き寄せられ、同社のドライブベルトと共に購入しました。
付属するボスは長いため純正をそのまま使用。
細部の作りは良く確認していませんが、30kMほど馴らし走行を行った後に全開走行、想定外の高性能にビックリ！
55KMしか出なかったディオが、メーターを完全に振り切りまだ加速中です。（驚）※私有地内にて
まだ300KM程しか走行していないため耐久性は判りませんが、この価格であれば問題なしです。
1000KM程走行したら、ローラーも含め点検予定です。
純正部品並の耐久性を求めない人にはお勧め出来る品と思います。
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2003年式XJR1300の純正のクラッチが重いので、25kgグリップで握力を鍛えてましたが、渋滞時にはまるとどうしても腕が攣るので、軽くなると言う評判に期待して縦型Φ19のラジアルを購入しました。
結果は評判通りでメチャ軽くなって、今までは何だったんだと思うくらいです。
ブレーキ側に比べるとリザーバタンクが小さいですが、こんなものなんでしょうね。
安価で効果があって非常に満足してます。
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5.0/5
RK取扱いのこのベルト、以前から興味がありました。
値段も手頃なので購入し取り付けてみました。
すり減った純正からの交換なので、その効果は目を見張るものが有りました。まず、クラッチシューがつながった瞬間に違いを感じました。前にドン！と出る感じ。
変速もスムーズで、すべりが無くなったのか低中速のトルクがアップした感じです。これはイイ！！
これが元の走りなんでしょうが、その変わりように満足です。
元の走りと言っても他の各社外ベルトは、こういう風にならない物が多く選択は難しいです。固すぎても、長くても、幅が太くても、変速のタイミング（トルクの落ち込み量）や加速性能が変わります。以前付けた社外のスタンダードタイプは出足・加速が極端に悪くなりました。そして一万キロで切れました。
このベルト、走りはホント満足です。あとはどれくらい持つかです。
最大の特徴があるのですが、アイドリングからヒュ~って音を発します。フリーウェイ用だけかな？画像を見ればわかりますが、純正とくらべ、刃の部分（山）が高いから多分そこで共鳴音を発すると思います。
昔、コマのオモチャでこういうの有りましたね。そんな音です。結構、音が大きいので好き嫌いが分かれると思います。
社外ベルト購入でお悩みの方、耐久性は未定ですが、走りは良くこれはイイです！
純正は今や9000円越えですからね・・。
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5.0/5
本気で軽い！！
想像より半端なく軽いです。
まるで400ccのバイク！？と思うほど
※自分はステンワイヤーとレリーズアームを
併用しています。
まず構造がかなりしっかりしています。
デザインも秀逸、これでこの価格は買いです！！
ぜひ、クラッチがつらいカタナ乗りの推奨します。
ちなみにフャイナルやSRだとさらに軽くて250クラス位になるそうで、電動からの取り換えも良いみたいですよ。
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EKチェーンのスクリュージョイントを購入。初めてのチェーン交換でしたが、説明書にも詳しくやり方が書いてあり、特殊な工具も必要無く出来ました。（古いチェーンをカットする際にグラインダーでぶった切りましたが・・・）
交換後は、明らかに音が静かになり加速もスムーズになりました。
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5.0/5
もともとノーマルのドライブチェーン630を、530にコンバートしてましたが・・・最近のチェーンの強度性能向上は めざましく一気に2ダウンの 520にしました。結果・・・車庫からの出し入れの引き回しの軽いこと！ 空走時のチェーンの音は低下し、すり抜け時の慣性走行のしやすさ、さらにチェーンそのものの値段も530より安く 良いところ一杯です。
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5.0/5
今までレンサ●や他のジェラルミンであまり長持ち期待していませんでした。とにかくバネ下というイメージで
軽さ求め その中でも純正採用されているのでサンスターのジェラルミンアフターマーケット品つけました
他社比較長く持ちます。とはいえ同社ステンズの形状は
排泥に優れさらに硬度のあるクロムメッキなので
どろどろ+砂の路面ではかないません。
比較的ドライで赤土メインなら50丁以上
の大型スプロケでの軽さと耐久性かねる品物。
マデイでチェーンが張らないようニするなら
ステンズですね。スペアホイール手に入るなら
是非またそうしたいです。
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